Charge Enterprises ve rojo en el segundo trimestre, pero es optimista para el CEO

Una historia sobre los resultados financieros trimestrales de una empresa generalmente comienza con un número. Este es diferente. Comienza con seis palabras de alegría contundente de Andrew Fox, fundador, presidente y director ejecutivo de empresas de carga inc. quien declaró a Forbes.com, “Q2 lo aplastó. Lo aplastamos”.

Ahora los números. A primera vista, los números parecen más aplastantes que "aplastados". La compañía de tres años que trabaja para construir infraestructuras de telecomunicaciones y recarga de vehículos eléctricos informó hoy una pérdida neta en el segundo trimestre de $ 19.6 millones en comparación con una pérdida de $ 8.4 millones durante el mismo período de tres meses hace un año.

Durante los primeros seis meses del año, Charge perdió $32.7 millones en comparación con $11.6 millones en 2021.

Sin embargo, los ingresos en el trimestre aumentaron a $ 181 millones desde $ 129.5 millones durante el segundo trimestre de 2. En lo que va del año, $ 2021 millones en comparación con $ 344 millones durante la primera mitad de 240.7.

Para explicar las pérdidas, la compañía dijo, en un comunicado, que están "principalmente relacionadas con las inversiones que la compañía continuó haciendo en su gente y estructura de capital, posicionando a Charge para el crecimiento".

Específicamente, los gastos incluyeron:

• $9.8 millones en gastos de compensación basada en acciones, lo que representó un aumento de $0.5 millones;
• $3.9 millones en gastos generales y administrativos, lo que representó un aumento de $1.8 millones;
• $4.1 millones en salarios y beneficios relacionados, lo que representó un aumento de $2.3 millones, impulsado por el crecimiento de la Compañía y las adquisiciones de ANS, BW y EV Depot.
• $ 7.2 millones en otros gastos totales, netos, lo que representó un aumento de $ 6.8 millones e incluyó un cargo no en efectivo de $ 4.3 millones relacionado con el intercambio de notas convertibles por acciones preferentes, lo que permitió a la Compañía avanzar hacia una estructura de capital más favorable.

Pero Fox dice que para entender realmente por qué cree que Charged "lo aplastó", hay que analizar el historial financiero de la joven empresa.

Según Fox Charge registró “ingresos cero” en su primer año y ahora espera recibir “más de $ 600 millones” en 2022.

“Vimos vientos de cola muy, muy fuertes en cada uno de los sectores que estamos tocando”, dijo Fox. "Lo más importante es la felicidad de nuestros empleados. No hemos perdido a nadie. La gente aprecia mi mentalidad de familia primero. Prometí llevar a hombres y mujeres a salvo a casa con sus familias. ”

Señala que la compañía comenzó con solo tres empleados en 2019 y ahora tiene alrededor de 370 hoy con la expectativa de un mayor crecimiento de la fuerza laboral.

Charge se centra en acelerar la adopción de vehículos eléctricos mediante la construcción de infraestructuras de carga, telecomunicaciones y 5G, principalmente mediante la adquisición y asociación con empresas en esos campos.

“Esto es como el amanecer de la industria de los teléfonos celulares hace 35 años”, dijo Fox. “La infraestructura, las aplicaciones y las nuevas tecnologías se están fusionando”.

La velocidad a la que cambia la tecnología y el crecimiento esperado del mercado de vehículos eléctricos son factores clave en la forma en que Charge asesora a sus clientes, en su mayoría concesionarios de automóviles. Si bien algunos pueden creer que ahora es el momento adecuado para gastar una gran cantidad de capital en sistemas de recarga, Fox mantiene un enfoque de "honestidad es la mejor política" para servir mejor y preservar a esos clientes. Él lo llama un "enfoque por etapas de la infraestructura".

“Les digo a mis clientes que no quieran arruinar su banco porque en siete años, cuando la utilización comience a llegar a este número, habrá una tecnología más nueva y más eficiente que probablemente será más rentable, así que pongamos en lo que hay que poner hoy para habilitar este mercado pero seamos cautelosos con esto porque aquí están las proyecciones”, explicó Fox.

Cuando se refiere a "este número", Fox en realidad se refiere a varios. Durante una presentación el 5 de agosto, la compañía señaló un estudio reciente de McKinsey que predice que la cantidad de vehículos eléctricos en las carreteras de EE. UU. alcanzará los 18.7 millones en 2030, frente a los 1.7 millones a fines de 2020 y representará más del 20 % de las ventas anuales de vehículos ese año.

Ese es solo un punto de partida para otra predicción que menciona Fox, hecha por Charge Presidente Mark LaNeve, un ex ejecutivo de marketing de General MotorsGM
Compañía, Ford MotorF
Co., Volvo y AllstateTODAS
.

“Mark cree que para el 2035 se duplicará nuevamente y para el 2040 tendremos como 80 millones de vehículos en la carretera, por lo que en los próximos siete u ocho años será un ascenso lento y luego llegará a ese número y se duplicará cinco años más tarde y luego se duplicará nuevamente”, dijo. Fox, agregando que la cantidad de modelos EV disponibles se duplicará a alrededor de 40 el próximo año, superando el crecimiento de la infraestructura de recarga.

En cuanto al impulso de Charge hacia la rentabilidad, la compañía, en su comunicado, dijo que durante los próximos 18 meses se centrará "en la ejecución de ser el proveedor de infraestructura confiable en el espacio de carga de vehículos eléctricos y banda ancha 5G".

Para Fox, ese crecimiento también vendrá de la construcción de relaciones sólidas con sus empleados y sus clientes.

“La gente aprecia mi mentalidad de familia primero. Prometí llevar a hombres y mujeres a casa todos los días a salvo con sus familias. Soy un maníaco del servicio al cliente. Realmente tratamos de contestar el teléfono en el primer timbre”, dijo Fox. “Llegaremos a la cima siendo elegantes y caballerosos como las personas a las que servimos”.