SkyCourier de Cessna consiguió su primera aerolínea como cliente solo siete meses después de que FedEx recibiera la entrega

La noticia de que una nueva aerolínea regional en México se ha convertido en la primera aerolínea cliente de la variante de 19 pasajeros del SkyCourier de transporte de carga de Cessna muestra que el nuevo turbohélice bimotor ya está rivalizando con su progenitor Caravan de un solo motor.

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recibió su primer carguero SkyCourier en mayo y, a principios de esta semana, la matriz de Cessna, Textron Aviation, anunció que Aerus lanzará su flota con la compra de dos SkyCouriers configurados para pasajeros y cuatro Cessna Grand Caravan EX.

Aerus (formalmente, Aerotransportes Rafilher SA de CV) cuenta con el respaldo del fabricante/minorista automotriz mexicano, Grupo Herrera. La compañía ha operado desde principios de la década de 1990 como un servicio de taxi aéreo, pero está en proceso de certificación para su aprobación como transportista programado de la Parte 121. Aerus tiene como objetivo lanzar operaciones de aerolíneas en el primer trimestre de 2023 respaldadas por una inversión de $ 98 millones de Grupo Herrera.

La aerolínea iniciará operaciones en el noreste de México con una red de rutas que eventualmente se extenderá por todo el país y destinos internacionales según su director general, Javier Herrera. La portavoz de Cessna, Keturah Austin, confirmó que el pedido SkyCourier de Aerus es el primero de una aerolínea, aunque el fabricante ha reservado otros pedidos de clientes no especificados.

Un cuarteto de Grand Caravans, tres de los cuales ya se han entregado, es parte de la mezcla del nuevo transportista, un recordatorio para el mercado de que la carrera de Caravan está lejos de terminar. Dicho esto, el anuncio de que el SkyCourier más grande ha logrado enganchar a un cliente de una aerolínea tan temprano en su ciclo de producción es atractivamente sincrónico desde un punto de vista histórico del mercado.

Las primeras caravanas para FedEx se entregaron en 1985. Menos recordado, de hecho, una pepita que Textron tuvo que buscar para encontrar, es el hecho de que, al igual que el SkyCourier, la Caravan también recibió un pedido de una aerolínea en su primer año de producción. En 1985, la aerolínea regional con sede en Anchorage, Alaska, MarkAir, recibió la primera de varias caravanas.

Al igual que los planes de Aerus, MarkAir comenzó con rutas de corta distancia dentro de Alaska antes de expandirse a Lower 48 a principios de la década de 1990. Aerus disfrutará de los beneficios de adaptar las operaciones con ambos Cessnas con capacidad de campo corto, dedicando lógicamente los SkyCouriers a sus rutas de mayor densidad.

“Cuando analizamos opciones dentro del mercado para operar las rutas que teníamos en mente, fue una decisión obvia elegir Grand Caravan EX y SkyCourier de Textron Aviation, que serán la piedra angular del proyecto Aerus”, Javier explicó Herrera.

Textron no reveló los términos del acuerdo o el precio específico de SkyCourier, pero es razonable suponer que Aerus obtuvo un buen trato como el primer cliente de la aerolínea para el avión. Ahora que los pedidos se extienden tanto a los sectores de carga aérea como de transporte aéreo, espere más noticias en 2023 de más pedidos de SkyCourier de clientes en otros segmentos, desde operadores de flotas y tours hasta clientes militares y gubernamentales.

Es un buen comienzo para el SkyCourier que tiene grandes zapatos que llenar y, como ilustra Aerus, probablemente los llene junto con Caravans/Grand Caravans en las mismas líneas de vuelo durante los próximos años.