Los embargos de automóviles se han vuelto menos comunes en los últimos dos años, pero esos días pueden haber terminado. La agencia de calificación crediticia Fitch Ratings dice que las tasas de recuperación casi han vuelto a los niveles previos a la pandemia. Algunos analistas temen que puedan crecer a partir de ahí. Para los consumidores con el crédito más bajo, aquellos que conforman el mercado de préstamos de alto riesgo, la tasa de recuperación ahora es más alta que en 2019.
Los embargos cayeron por una combinación de razones. Los prestamistas se volvieron más indulgentes con los pagos atrasados, confiados en que la pandemia fue una interrupción temporal. Sabían que probablemente ganarían más dinero dando a la gente tiempo para adaptarse que confiscando autos para venderlos a precios más bajos. Los programas de estímulo del gobierno también ayudaron a muchos estadounidenses a mantenerse a flote.
Pero las condiciones económicas han comenzado a cambiar.
Los altos pagos mensuales cumplen con las advertencias de recesión
El aumento vertiginoso de los precios de los automóviles ha dejado a los consumidores con más deudas por los mismos automóviles. Según la Oficina de Protección Financiera del Consumidor, los préstamos que comenzaron en 2021 y 2022 han resultado particularmente difíciles de pagar.
Los préstamos obtenidos en esos años tuvieron un desempeño peor que los préstamos anteriores “porque esos consumidores tuvieron que financiar automóviles una vez que las cadenas de suministro se atascaron y los precios comenzaron a subir”, dice Ryan Kelly, gerente interino del programa de financiación de automóviles de la oficina. El pago mensual promedio por un auto nuevo comprado el mes pasado ahora es de $762.
“Esos consumidores se vieron afectados dos veces por la inflación”, dice Kelly. “Primero, cuando tuvieron que financiar un automóvil después de que subieron los precios, y luego cuando tuvieron que ponerle gasolina al automóvil después de que comenzó el conflicto entre Rusia y Ucrania”.
El CFPB este año advirtió a los prestamistas que no embarguen los autos antes de que la ley lo permita.
Las empresas de recuperación ven nuevos negocios
Jeremy Cross, presidente de la firma de recuperación International Recovery Systems, llama a los últimos dos años “una receta para el desastre”.
Él explica: “Durante los últimos dos años, los precios de los vehículos se inflaron porque no había suministro de automóviles nuevos”. Pero los estadounidenses habían ahorrado dinero quedándose en casa bajo encierro, y algunos lo gastó en autos más caros.
Ahora que la economía puede enfrentar una recesión, esos pagos están resultando más difíciles de hacer.
Ahora “el volumen está aumentando y las empresas restantes que aún están realizando embargos están muy ocupadas”, dice Cross. Él cree que los prestamistas se están preparando para una nueva ola de embargos en 2023 y 2024 porque están comenzando a ofrecer a su empresa nuevos incentivos para "competir por la posición", sabiendo que las empresas de embargo tendrán más negocios de los que pueden manejar.
Ver: La gran pregunta sobre los precios de los autos nuevos: ¿Cuándo bajarán?
Los analistas de Cox Automotive predicen que a largo plazo hasta 2025, las recuperaciones se mantendrán en o por debajo de las normas históricas. Pero entre ahora y entonces, podríamos ver un pico. (Cox Automotive es la empresa matriz de Kelley Blue Book).
Esta historia se publicó originalmente en KBB.com.
Fuente: https://www.marketwatch.com/story/car-repos-are-on-the-rise-thanks-to-record-high-monthly-payments-recession-warnings-11671647754?siteid=yhoof2&yptr=yahoo