'Capaz de manejar decenas de millones de entregas para millones de consumidores'

empresa hermana de google ala está agregando gestión de rutas complejas y capacidad de carga automática para su flota de entrega de drones que la hará capaz de manejar decenas de millones de entregas para millones de consumidores a mediados de 2024, dice el CEO Adam Woodworth.

Wing está probando la entrega de drones a escala baja a media en 10 ubicaciones globales, incluidas Queensland, Australia y el área de Dallas-Fort Worth. Llegó a 100,000 entregas totales de drones hace dos años, comenzó entrega de drones del centro comercial al hogar a principios de 2021, y dio a conocer un “biblioteca de aeronaves” a mediados de 2022 para poder construir rápidamente drones que sean eficientes para múltiples tareas diferentes.

Ahora, la compañía está agregando recolección de manos libres y una gestión de drones más inteligente en preparación para escalar el servicio.

“Hasta este punto, la industria se ha obsesionado con los propios drones: diseñando, probando e iterando en aeronaves, en lugar de encontrar la mejor manera de aprovechar una flota completa para una entrega eficiente”, dice Woodworth. “Vemos que la entrega de drones a escala se parece más a una red de datos eficiente que a un sistema de transporte tradicional. Al igual que con muchas otras áreas de la tecnología, desde los centros de datos hasta los teléfonos inteligentes, el hardware físico es tan útil como el software y las redes logísticas que lo hacen significativo para las organizaciones y sus clientes”.

En otras palabras, los drones de Wing no solo volarán rutas de punto a punto: volarán desde un centro (Wing los llama "almohadillas") a un minorista, recogerán un paquete, entregarán el paquete y volarán de regreso al centro. . Más bien, seguirán rutas complejas y en constante cambio a medida que cambien las necesidades, recogiendo, dejando, recargando cuando sea necesario en varios centros y actuando, para todos los efectos, como un Uber en los cielos que nunca necesita irse. hogar."

Un nuevo componente clave: cargadores automáticos.

Los cargadores automáticos permiten que el personal minorista precargue un paquete de entrega y se vaya. El paquete se mantiene en el cargador automático, una pequeña torre con brazos en forma de V que cabe en parte de un espacio de estacionamiento, hasta que llega un dron y lo recoge de forma autónoma.

“Nuestra red automatizada seleccionará un dron para recuperar el paquete y entregarlo a un cliente, liberando a los empleados de tener que esperar a que llegue un dron para cargar el paquete”, me dijo un representante de Wing por correo electrónico. “Para un minorista, esto hará que cargar drones sea tan simple como entregárselo a un conductor de entrega a pedido que espera”.

Google muestra el proceso en un video:

Otro cambio de juego que permite a Wing operar su flota de drones como un sistema integrado de saltos múltiples son los propios drones de la compañía.

A diferencia de la mayoría de los drones de reparto, vuelan como un avión y al mismo tiempo tienen la capacidad de flotar y maniobrar como un dron. Eso significa que Wing tiene la capacidad de volar largas distancias de manera eficiente, usando menos baterías que los drones que deben gastar energía simplemente para mantenerse en el aire cada segundo de cada vuelo.

El resultado: tiempos de vuelo más prolongados, uso más eficiente de la batería y, esencialmente, mayor tiempo de actividad.

Wing claramente busca escalar significativamente pronto. Si bien la empresa ha completado 300,000 XNUMX entregas hasta la fecha, Woodworth se está preparando para ir a lo grande: decenas de millones de entregas para millones de clientes. Básicamente, eso significa normalizar la entrega de drones para las masas.

Y, por supuesto, para los comercios locales.

“Construir la entrega de drones en la última milla puede ser tan simple como ordenar drones, encenderlos y permitir que se conecten a la red”, dice. “Wing Delivery Network también puede automatizar el cumplimiento de la normativa: cada vez que se enciende un avión, comprueba que está en el lugar correcto, que tiene el software adecuado y que está listo y aprobado para volar”.

Wing apunta a mediados de 2024 para este tipo de escala, promocionando tiempos de entrega "de la tienda a la puerta" de 15 minutos a bajo costo y con una eficiencia 50 veces mayor que los autos y camiones de reparto que funcionan con gasolina.

Sin embargo, la pregunta es si el entorno regulatorio en los EE. UU. también estará listo en ese momento.