¿Puede la nueva temporada de la Fórmula E llevar las carreras eléctricas más hacia la corriente principal?

La Fórmula E tiene como objetivo hacer que su nueva temporada sea la mejor hasta ahora para la serie de carreras de motores eléctricos. En el Reino Unido, la temporada 8 está marcada por el anuncio de una asociación de varios años con la emisora ​​terrestre gratuita Channel 4 para presentar más carreras en vivo que cualquier temporada anterior, tomando el relevo de la BBC. Esto significará más anuncios de transmisión regulares que antes, ya que la BBC presentó la mayoría de las carreras en línea y a través de servicios a pedido. Pero la nueva temporada incluye más ajustes junto con una mayor exposición en vivo que tienen como objetivo hacerla más emocionante que nunca.

Para empezar, la octava temporada también inaugura una nueva estructura clasificatoria, bastante complicada pero potencialmente muy divertida. Esto se aparta del formato convencional de contrarreloj para convertirse en un proceso de cuatro etapas. Los pilotos se dividen en dos grupos que comienzan con una contrarreloj, pero luego cuatro pilotos de cada grupo pasan a duelos cara a cara, luego dos duelos de semifinales y un duelo final para ganar la pole position. Esto promete hacer de la calificación un espectáculo emocionante antes de que la carrera haya comenzado, pero sin el caos de la controvertida Sprint Qualification de Fórmula 1.

Aunque la temporada pasada vio la salida de Audi de la Fórmula E, así como de BMW y Mercedes, Porsche se incorporó para la temporada 2019/20 y Maserati competirá en 2023. La temporada 2022-23 ya tiene a DS, Jaguar, NIO y Nissan poniendo sus marcas detrás de la serie de carreras eléctricas.

También hay un nuevo automóvil Gen3 que debuta para la temporada 2022-23. El automóvil será más liviano y más pequeño que el Gen2, pero será el primer automóvil de fórmula en tener motores tanto en la parte delantera como en la trasera (250kW y 350kW respectivamente), lo que duplicará con creces la capacidad regenerativa en comparación con el Gen2, a 600kW. La FIA afirma que al menos el 40% de la energía utilizada en la carrera ahora provendrá del frenado regenerativo y, por lo tanto, el automóvil también será el primer automóvil de fórmula sin freno hidráulico trasero. La entrega de potencia será de 350kW (470bhp), proporcionando una velocidad máxima de 200 mph, y la relación potencia-peso será el doble de eficiente que un motor de combustible fósil equivalente.

Después de las limitaciones de viaje a la temporada 2020-21 debido a Covid, la Fórmula E comenzará nuevamente a expandir su alcance geográfico. Ahora habrá 16 carreras, frente a las 15 de 2021-22 y las 13 de 2019-20. Aunque la nueva temporada todavía incluye seis "cabeceras dobles" con dos carreras consecutivas en el mismo lugar, como Arabia Saudita, Nueva York y Londres, la temporada anterior tuvo siete eventos de cabezas dobles, por lo que la serie vuelve a la dirección correcta. para la diversidad de ubicación.

Sin embargo, la Fórmula E ha sido objeto de críticas por su elección de circuitos urbanos. Si bien estos tienden a ser más técnicos que los circuitos de carreras puros, lo que los hace más desafiantes para las habilidades del conductor y menos dominados por la superioridad absoluta del automóvil, esto ha tenido un impacto negativo en el espectáculo competitivo. Las desventajas son que los circuitos urbanos tienden a ser más difíciles de adelantar y no son las pistas icónicas como Silverstone o Imola que ya vienen llenas de historia, lo que agrega atmósfera.

Pero eso no ha impedido que los espectadores sintonicen para mirar, con una audiencia acumulada de 316 millones durante la temporada 2020-21, un 32% más que el año anterior. Esto ha sido impulsado por nuevos acuerdos de distribución con canales gratuitos a nivel mundial, como el nuevo con Channel 4 del Reino Unido. La audiencia de 2020-21 también superó los niveles previos a la pandemia, lo que demuestra el creciente interés en el deporte.

Aunque la Fórmula 1 sigue siendo el pináculo de los logros del automovilismo internacional, su continuo enfoque en la energía de combustibles fósiles está empezando a parecer un callejón sin salida. Su falta de reglas consistentes también ha tenido un efecto muy negativo en su imagen como un deporte verdaderamente competitivo en lugar de un espectáculo vacío. El continuo desarrollo de la Fórmula E la acerca más que nunca a convertirse en una alternativa viable para los aficionados al automovilismo. Se espera que la asociación con Channel 4 le dé a la Fórmula E una mayor visibilidad pública, de modo que, junto con Extreme E, el mensaje de un futuro sostenible para la competencia de alta velocidad sobre ruedas pueda ganar más tracción.