El mercado global de baterías eléctricas se ha expandido dramáticamente durante el último año, ya que el impulso para cambiar de autos con combustible tradicional a alternativas eléctricas nunca ha sido tan fuerte. Entonces, ¿cómo superarán los mercados emergentes de baterías los desafíos de la cadena de suministro para garantizar que el futuro del desarrollo de baterías eléctricas sea seguro?
El mundial la cadena de suministro sigue siendo duramente golpeada por las restricciones pandémicas en curso, el efecto indirecto de Covid y, más recientemente, la invasión rusa de Ucrania. Esto significa que los proyectos de energía renovable están experimentando largos retrasos y la producción de componentes básicos se ve superada por la creciente demanda. Pero las empresas de energía y manufactura de todo el mundo son optimistas acerca de aumentar la producción de baterías para satisfacer las necesidades de los consumidores a medida que aumente la demanda durante la próxima década.
McKinsey estima que el mercado mundial de baterías crecerá más de un 20 por ciento anual hasta 2030 para alcanzar al menos 360 millones de dólares, con estimaciones de gama alta que aumentan a $ 410 mil millones. Además, el desarrollo de una fábrica de 30 a 40 GWh por año generaría alrededor de 3,200 empleos directos.
Es probable que Europa y América del Norte vean las mayores oportunidades, con el potencial de un crecimiento sustancial en sus mercados de baterías, en gran medida subdesarrollados, durante la próxima década. Sin embargo, China y Corea del Sur ya tienen mercados de baterías bien establecidos, que continuarán expandiéndose, presentando la principal competencia. Con base en industrias similares, McKinsey predice que el mercado global consolidará alrededor de 15 a XNUMX jugadores de fabricación de celdas de batería, lo que significa que el tiempo para desarrollar proyectos competitivos se está agotando rápidamente. El rendimiento de la batería, la escala de producción y la competitividad de los costos probablemente serán los factores determinantes para las empresas competidoras.
Con el conflicto en curso entre Rusia y Ucrania, se ha hecho evidente que Europa y América del Norte deben disminuir su dependencia de los poderes autoritarios para garantizar la estabilidad futura de sus principales industrias y el suministro de energía. Además, las interrupciones de la cadena de suministro relacionadas con la pandemia ya han demostrado la dependencia europea y estadounidense de los productos manufacturados de China para muchos sectores industriales. A medida que EE. UU. y Europa desarrollan sus industrias de fabricación de baterías, esta podría ser la oportunidad para que las dos regiones superar los desafíos de la cadena de suministro y establecer una seguridad energética más sólida para la próxima década.
Sin embargo, los mercados emergentes ya están tropezando con el primer obstáculo. Según informes recientes, es posible que el Reino Unido no logre establecer una industria sólida de automóviles eléctricos para fines de la década, en línea con su prohibición de venta de vehículos de gasolina y diésel para 2030 – si no puede desarrollar su industria de fabricación de baterías más rápidamente. Los fabricantes de automóviles son ambiciosos en el lanzamiento de varios modelos de vehículos eléctricos en los próximos años, y esperan que la demanda de los consumidores crezca significativamente a medida que se alejan de los automóviles con combustible tradicional.
Sin embargo, el límite en la importación de baterías asiáticas de bajo costo significa que el Reino Unido tendrá que desarrollar su industria de fabricación de baterías para satisfacer la demanda. El principal obstáculo es la falta de emplazamientos adecuados para el desarrollo de las 'gigafábricas', así como la tendencia a importar baterías de otros países europeos.
Relacionado: Por qué la economía de Rusia no se ha derrumbado bajo el peso de las sanciones
El gobierno del Reino Unido ha prometido 1.2 millones de dólares en apoyo de la cadena de suministro de baterías para vehículos eléctricos del país, pero está haciendo poco para fomentar un mayor desarrollo de plantas de baterías. En la actualidad, los investigadores de Benchmark Mineral Intelligence estiman que el Reino Unido requerirá alrededor de 175 GWh de capacidad de batería para 2035 para suministrar alrededor de 3 millones de vehículos eléctricos. Se espera que alcance los 56.9 GWh para 2030, según los desarrollos actuales. Mientras tanto, el resto de Se espera que Europa alcance una producción de 821.3 GWh, con Alemania a la cabeza del mercado.
Y algunos dicen que otros simplemente no pueden replicar el éxito de China en lo que respecta a las baterías de litio, ya que continúa dominando el mercado global. Una de las razones es la importante ventaja que China ha tenido sobre sus competidores, muchos de los cuales actualmente están buscando ubicaciones adecuadas para enormes fábricas de baterías antes de siquiera considerar construirlas.
A pesar de su falta de reservas de litio, China se ha consolidado como el mayor fabricante de baterías de litio del mundo, con alrededor de 72 por ciento de la cuota de mercado de baterías en 2020, en comparación con el 60 por ciento en 2018. Algunas estimaciones son incluso más altas. Comparativamente, EE. UU. posee alrededor del 8.5 por ciento de la cuota de mercado.
China ha logrado su dominio de las baterías al invertir grandes cantidades de dinero en su mercado de vehículos eléctricos. El gobierno chino ha invertido entre $ 60 mil millones y $ 100 mil millones para subsidiar la producción de vehículos eléctricos para expandir rápidamente el mercado y crear una mayor demanda de baterías de litio. También ha estado subsidiando los costos de producción de baterías para aumentar la producción. Pero el resto del mundo simplemente no puede ofrecer este tipo de financiamiento, particularmente en un momento en que los países se apresuran a garantizar su seguridad energética frente a la gran escasez de petróleo y gas.
Otro obstáculo importante para los fabricantes de baterías emergentes es el inevitable aumento de los precios de las materias primas en los próximos años. Los precios de las baterías de vehículos eléctricos han ido disminuyendo en los últimos años a medida que ha aumentado la escala de producción. Las celdas de batería cuestan alrededor de $ 128 por kilovatio-hora en la actualidad. Pero los precios podrían aumentar en un 22 por ciento entre 2023 y 2026 debido a un aumento en los costos de las materias primas, para llegar a $ 138 por kilovatio-hora.
Sam Jaffe, vicepresidente de soluciones de batería en E Source, dijo “Se acerca el tsunami de la demanda”, pero “no creo que la industria de las baterías esté preparada para ello”. La escasez mundial de materias primas, como el litio, ha expuesto la debilidad de la industria de fabricación de baterías y la necesidad de niveles mucho mayores de minería para satisfacer la creciente demanda mundial. Este es solo un desafío más que los países manufactureros emergentes deben enfrentar mientras intentan desarrollar sus industrias de fabricación de baterías para competir con la de China.
A medida que aumenta la demanda mundial de baterías, en línea con la creciente demanda de vehículos eléctricos, varios países del mundo tienen el potencial de establecer sus industrias de fabricación de baterías para competir con el mercado chino dominante. Sin embargo, las empresas de Europa y América del Norte deben superar importantes desafíos si quieren consolidar su reputación como los principales actores mundiales en el mercado de las baterías.
Por Felicity Bradstock para Oilprice.com
Más noticias destacadas de Oilprice.com:
Fuente: https://finance.yahoo.com/news/anyone-compete-china-battery-dominance-210000847.html