BYD, respaldado por Warren Buffett, fue el principal fabricante mundial de vehículos eléctricos en la primera mitad de 2022. ... [+]
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El anuncio del miércoles de los planes de fabricación en Tailandia por parte de BYD, el fabricante de vehículos eléctricos más grande del mundo, subraya cómo los proveedores de China están aprovechando la creciente demanda de vehículos que ahorran energía para expandirse globalmente.
BYD, respaldado por Warren Buffett, dijo que firmó un contrato con WHA Corp. Public Company Ltd., el principal desarrollador de polígonos industriales de Tailandia, para comprar terrenos para construir automóviles eléctricos de pasajeros en el país del sudeste asiático.
El sitio será la primera instalación de propiedad total de BYD para producir automóviles de pasajeros fuera de China. Aunque es relativamente poco conocido en EE. UU., donde fabrica autobuses, el peso pesado de la industria con sede en Shenzhen cuenta con una capitalización bursátil que en ocasiones este año superó a la de GM y Ford combinadas. BYD se negó a decir cuánto esperaba invertir en el proyecto tailandés.
Mientras tanto, el lunes, Contemporary Amperex Technology de China, o CATL, el mayor proveedor mundial de baterías para vehículos eléctricos, firmó un acuerdo inmobiliario en Hungría con la ciudad de Debrecen que marcó el lanzamiento oficial de una planta allí, informó la agencia de noticias Xinhua.
CATL dijo el mes pasado que planeaba invertir 7.34 millones de euros para construir la instalación, la segunda en Europa después de una planta en Alemania. Debrecen está cerca de los clientes de CATL, Mercedes-Benz, BMW y Volkswagen, dijo la compañía el mes pasado.
“El proyecto greenfield en Hungría será un gran paso en la expansión global de CATL”, según un comunicado del presidente de CATL, Robin Zeng, en agosto. Zeng es uno de los líderes empresariales más ricos de China, con una fortuna valorada en $ 37 mil millones en la Lista de multimillonarios en tiempo real de Forbes hoy.
CATL no es el único fabricante de vehículos eléctricos de China que tiene en la mira a Hungría. El 29 de julio, Péter Szijjártó, Ministro de Relaciones Exteriores y Comercio de Hungría, y Hui Zhang, vicepresidente de la Oficina de NIO en Europa, dijeron que una planta de equipos de intercambio de baterías de NIO comenzará a operar allí en septiembre. NIO, con sede en Shanghái, también fabrica vehículos de pasajeros eléctricos.
Las empresas de vehículos eléctricos de China son competitivas a nivel mundial debido en parte a un enfoque nacional temprano en el mercado y al deseo de superar a los titulares globales más antiguos que dominan la tecnología de motores de combustión interna convencional. Se vendieron más vehículos eléctricos en China en 2021 (3.3 millones) que en todo el mundo en 2020, según un informe de la Agencia Internacional de Energía. En el primer trimestre de 2022, las ventas en China se duplicaron con creces en comparación con el primer trimestre de 2021, dijo. En general, China cuenta con el mercado de automóviles más grande del mundo y la segunda economía más grande.
"El proyecto greenfield en Hungría será un gran paso en la expansión global de CATL", dice el presidente. ... [+]
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El éxito de las nuevas empresas de vehículos eléctricos de China, como NIO y Xpeng, ha convertido a sus fundadores en multimillonarios. El presidente de NIO, William Li, tiene un valor de $ 3 mil millones en la Lista de multimillonarios en tiempo real de Forbes hoy, y He Xiaopeng de Xpeng tiene una fortuna estimada de $ 2.8 mil millones.
Los EE. UU. no se quedan fuera de las nuevas inversiones de los proveedores con sede en China para la industria de los vehículos eléctricos. SEMCORP Advanced Materials Group, también conocido como Yunnan Energy New Material, dijo en mayo que construirá una planta para fabricar película separadora para baterías EV en Sidney, Ohio, creando casi 1,200 empleos con $73 millones en nómina anual y $916 millones en inversión de capital.
“La instalación de Sidney es una de las mayores inversiones en la historia de nuestra empresa porque sabemos que Estados Unidos está firmemente comprometido con la construcción de cadenas de suministro para vehículos eléctricos y almacenamiento de energía aquí en casa”, según un comunicado del director ejecutivo Paul Lee, ciudadano estadounidense. con una fortuna estimada de $ 6.5 mil millones en la Lista de multimillonarios en tiempo real de Forbes hoy.
Según los informes, CATL también está buscando un sitio en América del Norte. Reuters dijo el 3 de agosto que planea suministrar baterías de iones de litio a Ford y comenzar la producción de baterías en América del Norte para 2026, citando a "una persona con conocimiento del asunto".
Las inversiones en vehículos y componentes anunciadas recientemente siguen a las adquisiciones de minería de litio por parte de empresas chinas en Argentina (CATL, Zijin Mining), Australia (Tianqi Lithium) y Canadá (Ganfeng Lithium), según un informe del año pasado de S&P.
Más evidencia sutil esta semana del continuo apetito por el crecimiento de los líderes de la industria de China: Ganfeng dijo que planeaba cambiar su nombre del meramente modesto "Ganfeng Lithium Co". a “Ganfeng Lithium Group Co.”
“Las razones para cambiar el nombre de la empresa son reflejar con precisión la diversificación del negocio ecológico de litio upstream, midstream y downstream de la empresa, mejorar claramente el reconocimiento del negocio principal de la empresa y establecer claramente el posicionamiento estratégico de la empresa de ser un Empresa ecológica de litio líder mundial”, dijo.
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@rflannerychina
Fuente: https://www.forbes.com/sites/russellflannery/2022/09/09/byds-thailand-factory-plan-underscores-how-chinas-ev-industry-is-going-global/