La marca tiene una participación del 75 % en el mercado de vehículos eléctricos del estado

El multimillonario Elon Musk trasladó la sede de Tesla y su residencia a Texas, pero California sigue siendo el mercado estadounidense más fuerte para el fabricante de automóviles eléctricos, ya que representa casi el 40 % de sus ventas estadounidenses y más de la mitad de todos los vehículos de cero emisiones comprados por los conductores de Golden State. el año pasado. 

Los californianos compraron 250,279 vehículos eléctricos de batería, híbridos enchufables y de celda de combustible de hidrógeno en 2021, incluidos 137,135 Teslas o el 55% del total, según nuevos datos de la Comisión de Energía de California. La participación de Tesla en las ventas de vehículos solo con batería fue de un 75%, aunque por debajo del 79% del año anterior.

El volumen de ventas del fabricante de vehículos eléctricos líder en el mundo aumentó un 64 % el año pasado en el estado, aunque su participación en el mercado de ZEV de California disminuyó del 57 % en 2020 a medida que se lanzaron los modelos de baterías rivales, incluidos el Mustang Mach-E de Ford y los hatchbacks ID.4 de Volkswagen. Los vehículos eléctricos representaron el 12.4 % de los 2 millones de automóviles y camiones nuevos vendidos en el estado el año pasado. Eso es más de cuatro veces la cuota de mercado de EE. UU. para tales vehículos en 2021 de un 3% estimado. Las ventas totales de ZEV aumentaron un 72% el año pasado, según la Comisión de Energía.

A pesar de la continua popularidad de Tesla entre los compradores de automóviles de California y más de una década de generoso apoyo del estado, incluidos incentivos de fabricación, reembolsos de vehículos eléctricos para los clientes y un programa de crédito ZEV que generó miles de millones de dólares en ingresos gratuitos para la empresa, Musk se enojó. su hogar durante mucho tiempo en 2020. Se enfureció después de que las normas de salud locales detuvieran brevemente la producción en la planta de Tesla en Fremont, California, al comienzo de la pandemia de covid-19 en 2020, amenazando con una demanda por el asunto. 

El emprendedor tecnológico también ha tenido Discusiones en Twitter con legisladores estatales, incluyendo Comisionado de Seguros de California Ricardo Lara tan recientemente como la semana pasada. (También ha ido tras el presidente Joe Biden y el Gobierno canadiense.) Musk ha estado usando su cuenta de Twitter para defender más puntos de vista libertarios a sus 72 millones de seguidores en el sitio y parece encontrar el bastión conservador de Texas más de su agrado en estos días. 

Musk trasladó oficialmente la sede de Tesla a Austin, donde también vive, desde Palo Alto, California, el año pasado.

Las compras de Tesla en California representaron el 39% de sus ventas en EE. UU. el año pasado, que totalizaron 352,471, según una estimación de Cox Automotive. Las ventas de modelos eléctricos a batería, excluyendo los híbridos enchufables y los autos eléctricos de hidrógeno, totalizaron 183,933 unidades el año pasado, según datos estatales. Eso es el 42 % de los 434,879 XNUMX vehículos eléctricos vendidos en todo el país, según una estimación de TheDetroitBureau.com. 

Es casi seguro que Tesla seguirá siendo la principal marca de vehículos eléctricos de California en el futuro previsible, aunque la llegada de más competidores este año, incluida la camioneta Ford F-150 Lightning, los hatchbacks Hyundai Ioniq 5 y Kia EV6, el SUV bZ4X de Toyota y la camioneta R1T y el SUV R1S de Rivian. , sugiere que su cuota de mercado caerá de nuevo.