“El Boeing 737-10 será una adición importante a la flota de Delta a medida que damos forma a un futuro más sostenible para los viajes aéreos, con una experiencia superior para el cliente, eficiencia de combustible mejorada y el mejor rendimiento de su clase”, dijo el CEO Ed Bastian. “Estas nuevas aeronaves brindan una economía operativa superior y flexibilidad de red, y el acuerdo refleja nuestro enfoque prudente para desplegar nuestro capital”.
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“Esta aeronave será pilotada, atendida y mantenida por los mejores profesionales en el negocio, y es su arduo trabajo y dedicación a nuestros clientes lo que siempre nos diferencia”, agregó.
Las acciones de Boeing subieron un 2.5% en las primeras operaciones tras la noticia de que la compra cambiaría de manos a 151.50 dólares cada una. Las acciones de Delta subieron un 5.35% para negociarse a 31.70 dólares cada una.
Durante el fin de semana, Boeing modificó sus proyecciones a largo plazo para la demanda de aviones de la industria en alrededor de un 5.6%, pero aún espera que se necesiten alrededor de 41,170 aviones nuevos en los próximos 20 años.
La cuenta ligeramente más baja, dijo Boeing, representa alrededor de 1,500 aviones que se habrían vendido en el mercado ruso, que permanece esencialmente cerrado a los proveedores comerciales debido a su guerra en curso en Ucrania.
“La industria global todavía está en una trayectoria de recuperación hacia donde estaría la relación normal entre el PIB y el tráfico”, dijo el vicepresidente de Boeing, Darren Hulst. “Cualquier pequeño problema desde el punto de vista económico probablemente se vería abrumado por la demanda que existe como resultado de esas relaciones económicas normales”.
La semana pasada, Delta dijo ajustado las ganancias para los tres meses que terminaron en junio se fijaron en $ 1.44 por acción , por encima de una pérdida de $ 1.07 por acción durante el mismo período del año pasado, pero muy por debajo del consenso de Street de $ 1.66 por acción. Los ingresos del grupo, dijo Delta, casi se duplicaron desde el año pasado a $13.84 millones, muy por encima de las estimaciones de los analistas de $13.24 millones.
El margen operativo de Delta llegó a una tasa inferior a la esperada del 11.7 %, gracias al aumento de los precios del combustible para aviones, así como a los costos relacionados con las horas extra del personal en medio de una escasez crónica de pilotos y los cargos vinculados a las nuevas reservas de los clientes durante lo peor de la primavera. interrupciones del horario de vuelo.
Mirando hacia el trimestre actual, Delta dijo que ve un crecimiento de ingresos de entre 1% y 5% desde los niveles de 2019, pero planea limitar la capacidad a los niveles del trimestre de junio.
