La lucha por compartir continuará en el futuro. Y un pedido de aviones de la familia A320 no es algo
viernes, un
autobús
(Aire Francés) anunció pedidos de 292 aviones de la familia A320 con
China Eastern Airlines
(ACE),
China Southern Airlines
(ZNH,) y Shenzhen Airlines.
Las tres aerolíneas ya vuelan aviones de la familia A320. Todos ellos también vuelan aviones modelo Boeing 737. Los aviones Boeing representan alrededor del 45% de los aviones de un solo pasillo que esos transportistas están utilizando ahora.
Eso se alinea, más o menos, con las participaciones de los dos fabricantes de aviones en el mercado de aviones de un solo pasillo. Boeing tiene unos 4,100 pedidos pendientes de aviones 737, mientras que Airbus tiene unos 5,800 de aviones A320 y A321. Eso le da a Airbus aproximadamente el 58% de los pedidos, aunque ambas compañías realizan un seguimiento de los pedidos de manera un poco diferente.
Boeing también ha tenido cierto éxito en los aviones de pasillo único últimamente, logrando tener tu propiedad sin estar generando ingresos un cliente de Airbus en mayo.
British Airways
con el futuro bebé
Grupo de Aerolíneas Internacionales Consolidadas
(IAG. Londres) ordenado 50 jets Boeing 737 MAX, con opciones para otros 100 aviones. En la actualidad, IAG solo vuela aviones Airbus en el mercado de un solo pasillo donde compiten Boeing y Airbus.
Las acciones de Airbus subieron un 3% en las operaciones en el extranjero el viernes. Las acciones de Boeing, sin embargo, también avanzaron, subiendo alrededor de un 1.5% en las operaciones finales del viernes. los
S & P 500
y
Dow Jones de Industriales
ambos subieron un 0.7%.
La acción comercial demuestra que la victoria de Airbus no es realmente una mala noticia para Boeing. Y eso es muy bueno para los inversores de Boeing. No quieren más malas noticias.
Los inversionistas de Boeing tuvieron una terrible primera mitad del año: las acciones cayeron un 32%, cayendo significativamente en ambas ocasiones en que la compañía reportó ganancias. Las acciones perdieron un 4.8% en enero después de que los resultados del cuarto trimestre de 2021 de Boeing no cumplieron con las expectativas de Wall Street. Cayeron un 7.5% a fines de abril después de que la compañía, nuevamente, informara una pérdida mucho mayor de lo esperado para el primer trimestre de 2022.
Las acciones de Airbus tampoco tuvieron un gran primer semestre del año, cayendo alrededor del 18%.
La conclusión es que la industria aeroespacial comercial todavía enfrenta vientos en contra relacionados con Covid. Y la recuperación en el tráfico aéreo simplemente no se materializó tan rápido como esperaban los inversores, analista de Bank of America. Andrés Obin decirles Barron.
La batalla del segundo trimestre de China con Covid-19 ciertamente jugó un papel en la recuperación retrasada. Áreas como Shanghái estuvieron cerradas durante semanas mientras los funcionarios luchaban contra las infecciones.
Sin embargo, Wall Street todavía tiene esperanzas para las acciones de Boeing. Más del 80% de los analistas que cubren la empresa valoran las acciones Comprar, mientras que los promedio El índice de calificación de compra para acciones en el S&P 500 es de alrededor del 58%.
El analista promedio precio objetivo es de alrededor de $ 216 por acción, un 55% más que los niveles actuales.
Para que las acciones de Boeing alcancen esas alturas, no tendrá que quitarle cuota de mercado a Airbus. Boeing solo necesita poner su propia casa en orden y hacer cosas como comenzar a entregar el avión 787 nuevamente. Las entregas han estado suspendidas mientras Boeing trabaja en problemas de calidad de fabricación con la Administración Federal de Aviación.
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