Barra espera que las ganancias de los vehículos eléctricos sean comparables a los vehículos de gas para 2025

General Motors espera que las ganancias de sus nuevos vehículos eléctricos estén en línea con los automóviles y camiones con motores tradicionales para 2025, años antes de lo previsto y de lo que muchos pensaban que era posible.

La directora ejecutiva de GM, Mary Barra, dijo el jueves que el pronóstico actualizado tiene en cuenta los incentivos federales en virtud de la Ley de Reducción de la Inflación de la administración Biden, que incluye la devolución de dinero para las empresas que producir vehículos eléctricos en América del Norte así como para los consumidores y clientes de flotas que adquieran los vehículos.

“Está claro que estos créditos ayudarán a marcar el comienzo de una nueva era de innovación tecnológica y creación de empleo que logrará lo que se pretendía”, dijo Barra durante un día de inversionistas. “Será bueno para la economía estadounidense. Será bueno para las familias estadounidenses. Será bueno para el medio ambiente y, francamente, General Motors está bien preparada”.

Se espera que los incentivos aumenten los márgenes de beneficio en la cartera de vehículos eléctricos de GM entre cinco y siete puntos básicos adicionales desde los márgenes de "un dígito bajo a medio" para entonces sin el estímulo federal, según el director financiero Paul Jacobson. Dijo que GM espera estar entre los primeros, si no el primero, en ser elegible para los créditos fiscales al consumidor de $ 7,500 completos que tendrán en cuenta el abastecimiento más estricto de materiales de batería EV.

Se espera que tales ganancias ayuden a aumentar los ingresos de GM a una tasa anual compuesta del 12% a más de $225 mil millones, incluidos $50 mil millones de vehículos eléctricos, en 2025, dijo la compañía el jueves.

Antes del evento en Nueva York, los inversores y analistas esperaban que GM arrojara luz sobre sus planes de rentabilidad a corto plazo para los vehículos eléctricos, así como sobre sus perspectivas para el negocio durante un período de aumento de las tasas de interés, aumento de la inflación y temores de recesión.

Las acciones de GM pasaron de rojo a negro durante el evento, pero cerraron el jueves con una subida de menos de medio punto porcentual a 38.64 dólares por acción. Las acciones de la compañía cayeron un 34% en 2022, en medio de los temores de que una recesión económica afecte la demanda de los consumidores.

Para 2022, la compañía también impulsó su guía de flujo de efectivo y ajustó el rango de su pronóstico de ganancias. Impulsó su guía de flujo de efectivo a entre $ 10 mil millones y $ 11 mil millones, por encima de $ 7 mil millones y $ 9 mil millones. También redujo el rango de ganancias ajustadas a entre $ 13.5 millones y $ 14.5 millones, en comparación con su guía anterior de $ 13 millones y $ 15 millones.

GM dijo que se espera que el gasto de capital total sea de entre $ 11 mil millones y $ 13 mil millones por año hasta 2025, financiado por flujos de efectivo continuos. Jacobson dijo que el aumento es el resultado de impulsar las inversiones a partir de finales de la década.

La compañía no brindó una guía formal para el próximo año, pero Jacobson y Barra, entre otros, describieron un crecimiento general continuo para la compañía en los próximos años, apuntando a márgenes ajustados de 8% a 10% en América del Norte durante su período de inversión de crecimiento.

Esos márgenes están en camino de lograr la utilidad operativa márgenes del 12% al 14% e ingresos anuales de $ 280 mil millones para 2030, una meta que GM anunció el año pasado.

“Estamos en camino de alcanzar esos objetivos”, dijo Jacobson a los inversionistas el jueves. “Estamos totalmente comprometidos con esos objetivos para 2030. No se equivoquen, tenemos la intención de liderar la industria en esta transición EV”.

Se espera que más de $ 80 mil millones de esos ingresos provengan de negocios de crecimiento más nuevos que involucran vehículos autónomos Cruise, conectividad OnStar y la unidad de vehículos comerciales eléctricos BrightDrop, entre otros.

GM destacó el jueves a BrightDrop, que lanzará la producción completa de camionetas de reparto eléctricas el próximo año. El fabricante de automóviles dijo que el negocio está en camino de llegar a $ 1 mil millones en ingresos en 2023. La empresa espera poder producir 50,000 furgonetas al año para 2025.

Otro impulsor de ganancias que GM espera en los próximos años es una nueva plataforma minorista digital con sus distribuidores estadounidenses. El fabricante de automóviles espera que el nuevo sistema reduzca los costos para GM en aproximadamente $2,000 por vehículo.

GM es optimista sobre sus ganancias y planes con respecto a los vehículos eléctricos en gran parte gracias a sus inversiones en los últimos años en un nueva plataforma de vehículos llamada Ultium así como la construcción en curso de plantas domésticas a través de una empresa conjunta llamada Ultium Cells LLC con LG Energy Solution.

El analista de Wells Fargo, Colin M. Langan, se mostró escéptico antes del evento de que los vehículos eléctricos de GM puedan ser rentables de manera sostenible para 2025, incluso con incentivos federales. Dijo que los supuestos de precios y materias primas serán clave.

“En el último Día del Inversor, GM prometió márgenes EV similares a los de ICE para 2030. Desde entonces, los costos de las materias primas de las baterías se han disparado drásticamente; por lo tanto, sería sorprendente si GM todavía puede ver la rentabilidad de los vehículos eléctricos para 2025”, escribió Langan el martes.

El fabricante de automóviles de Detroit dijo el jueves que planea reducir los costos de sus celdas Ultium a $87/kWh en 2025 y por debajo de $70/kWh para finales de la década. Eso sería una disminución sustancial en comparación con los costos esperados de hoy, que GM se negó a publicar.

Jacobson dijo el jueves que construir sus propias celdas a través de la empresa conjunta generará ahorros sustanciales en los costos en comparación con la compra actual.

Tesla tiene una ventaja considerable sobre sus competidores cuando se trata de pagar menos por celdas de batería de litio y tener los paquetes de baterías EV de menor costo, según un informe el año pasado de Cairn Energy Research Advisors.

Se espera que la empresa conjunta sea plantas operativas en Ohio, Tennessee y Michigan para fines de 2024, lo que convertiría a la empresa en líder en la producción nacional de células; se planea una cuarta planta de células de EE. UU.

GM dijo anteriormente que aseguró compromisos vinculantes para toda la materia prima de la batería que necesita para entregar su objetivo de capacidad de vehículos eléctricos para 2025 de 1 millón de vehículos. La compañía también tiene planes para una capacidad de 1 millón de vehículos eléctricos en China para entonces.

El presidente de GM, Mark Reuss, detalló el jueves una letanía de nuevos vehículos eléctricos y vehículos rediseñados con motores de combustión interna, también conocidos como ICE, que ayudarán a financiar los planes de la compañía para proliferar los autos y camiones eléctricos.

Los planes de productos de la compañía hasta 2025 incluirán varios vehículos eléctricos que la compañía ya ha anunciado, como las versiones totalmente eléctricas de las camionetas GMC Sierra y Chevrolet Silverado, y los SUV Chevy Blazer y Equinox. Esos se suman a las actualizaciones de modelos populares que funcionan con gasolina, como los SUV Chevrolet Travers y GMC Acadia, así como un Corvette “electrificado”, dijo Reuss.

“Nuestra cartera de vehículos ICE tiene una demanda increíblemente alta y nos ayuda a generar ganancias récord para invertir en un futuro completamente eléctrico”, dijo Reuss sobre los planes de la compañía para ofrecer exclusivamente vehículos eléctricos de consumo para 2035.

En 2020, GM dijo que lanzaría al menos 30 nuevos vehículos eléctricos en todo el mundo para 2025, incluyendo más de 20 solo para América del Norte. No está claro si la compañía aún planea lograr ese objetivo, ya que ha cambiado para centrarse más en su capacidad EV en lugar de la cantidad de modelos que se lanzan.

Reuss describió cómo los futuros vehículos en la plataforma Ultium de GM podrán acelerar más rápidamente que los primeros modelos de hoy, como el GMC Hummer EV y Cadillac Lyriq. También señaló que la compañía planea poder hacer la transición de las plantas tradicionales a los vehículos eléctricos más rápido de lo que ha sido.

“No apuestes en contra de esta empresa”, dijo Reuss. “Nos hemos estado preparando para esto durante más de tres años. Implementamos este plan y no hemos cambiado nuestra estrategia. Solo hemos acelerado, como has visto.