Los líderes de la aviación se reunirán para un importante evento comercial

LONDRES — El Salón Aeronáutico Internacional Farnborough de Gran Bretaña hará su tan esperado regreso la próxima semana, con los líderes de la industria aeroespacial y de defensa listos para reunirse en un contexto de caos en los viajes y disturbios laborales.

La feria comercial de cinco días, que comienza el lunes, exhibirá los aviones más avanzados de la aviación comercial y militar.

Estarán presentes más de 70 de las 100 principales empresas aeroespaciales, aunque Farnborough International suspendió la participación rusa, citando la guerra del Kremlin en Ucrania.

Se han colocado seis temas clave en el corazón del evento: espacio, defensa, sostenibilidad, innovación, vuelo futuro y mano de obra.

Es la primera vez que los actores clave de las industrias de las aerolíneas, la defensa y el espacio se reunirán cara a cara para un gran espectáculo aéreo de verano desde París 2019 después de las cancelaciones debido a la crisis del coronavirus.

Ahora, mientras la industria de la aviación se enfrenta a una difícil recuperación de la pandemia, el espectáculo aéreo está configurado para proporcionar una plataforma global para que los ejecutivos describan lo que depara el futuro.

Los visitantes de la exhibición aérea verán exhibiciones de vuelo diarias de los aviones comerciales y militares más avanzados. También habrá la oportunidad de ver los productos de cerca.

Más allá de las exhibiciones, asistirán unos 1,200 expositores de 42 países.

Algunas de las empresas que se espera que participen en el evento incluyen Airbus, Boeing, Lockheed Martin, Rolls-Royce y BAE Systems.

El fabricante europeo de aviones Airbus podría estar listo para firmar un acuerdo con la aerolínea estadounidense Delta Air Lines en el evento. Citando dos fuentes anónimas, Reuters reportaron que Airbus está en conversaciones para vender más aviones A220 a Delta, con un pedido adicional de alrededor de una docena de aviones que potencialmente se anunciará en la exhibición aérea.

También se cree que Delta puede anunciar un pedido de al menos 100 aviones Boeing 737 MAX.

Airbus y Boeing no estuvieron disponibles de inmediato para comentar cuando CNBC los contactó.

Los ejecutivos de Delta se negaron a comentar sobre los informes de los próximos pedidos de aviones de fuselaje estrecho de Boeing y Airbus durante una llamada de ganancias trimestrales el miércoles.

Sin embargo, el CEO Ed Bastian dijo: "Tenemos la oportunidad en los próximos tres a cinco años de entrega de algunas adquisiciones adicionales de fuselaje estrecho, fuselaje estrecho grande, y eso es algo de lo que siempre estamos hablando con Airbus y Boeing y si eso es usado o si es nuevo, ahí hay una oportunidad”.

Los actores de la industria monitorearán si China tiene interés en anunciar nuevos pedidos en el evento.

A principios de julio, Airbus obtuvo un mega pedido de cuatro aerolíneas chinas en lo que se consideró un avance significativo para la aerolínea europea y un revés para su rival estadounidense Boeing.

Air China, China Eastern, China Southern y Shenzhen Airlines se comprometieron a comprar un total de 292 aviones de la familia A320 de pasillo único de Airbus. Fue el pedido más grande de los transportistas chinos desde el comienzo de la pandemia de coronavirus.

Airbus dijo el acuerdo demostró "el impulso de recuperación positivo y las perspectivas prósperas para el mercado de la aviación chino".

Además de una variedad de reservas de pedidos y negociación, el gobierno del Reino Unido está listo para lanzar su llamado "Jet cero”Estrategia.

La iniciativa es parte de una serie de políticas diseñadas para ayudar a reducir las emisiones del Reino Unido a cero neto para mediados de siglo.

Se espera que el gobierno del Reino Unido incluya mandatos que obliguen a las aerolíneas británicas a utilizar una cantidad mínima de combustible de aviación sostenible. La política está diseñada para impulsar la demanda de un producto que es sustancialmente más caro que el combustible de queroseno para aviones.

Sin embargo, los activistas climáticos han criticado duramente la iniciativa Jet Zero del gobierno del Reino Unido por no ser adecuada para su propósito, argumentando que algunos combustibles de aviación sostenibles hacen más daño que bien y que el plan se basa en décadas de crecimiento que es incompatible con la emergencia climática.

El evento del 18 al 22 de julio se produce cuando las altas temperaturas se apoderan de partes de Europa y es probable que los asistentes enfrenten un calor abrasador al comienzo de la semana. Las olas de calor se han vuelto más frecuentes, más intensas y más duraderas como resultado de la crisis climática.

Temperaturas podría alcanzar su punto máximo más de 35 grados Celsius (95 grados Fahrenheit) en el sureste de Inglaterra el lunes y martes. Proporciona un telón de fondo sofocante para el espectáculo aéreo en un momento en que el sector de la aviación está bajo una inmensa presión para delinear de manera creíble sus planes de reducción de emisiones.

Las emisiones de la aviación que contribuyen al calentamiento del clima son creciendo más rápido que cualquier otro modo de transporte y contribuyen significativamente a la crisis climática.

Los activistas han pedido a los ejecutivos de las aerolíneas en la exhibición aérea que adopten objetivos significativos para abordar las emisiones que no son de CO2. Se ha descubierto que estos efectos distintos del CO2, como los óxidos de nitrógeno, el vapor de agua, el hollín y el carbón negro, de los motores a reacción contribuyen el doble al calentamiento global como CO2 de los aviones y fueron responsables de dos tercios del impacto climático de la aviación en 2018.

Otro tema clave para los ejecutivos de la industria es la reducción de la demanda como medio para reducir las crecientes emisiones del sector de la aviación.

La industria de las aerolíneas ha estado luchando una serie de desafíos en el período previo al espectáculo aéreo provocado por el caos del aeropuerto antes de una ajetreada temporada de vacaciones de verano.

Las huelgas y la escasez de personal han obligado a las aerolíneas a cancelar miles de vuelos y han provocado colas de horas en los principales aeropuertos. Ha disminuido las esperanzas de una recuperación de los viajes aéreos en el primer verano después de los bloqueos de Covid.

La industria de las aerolíneas impuso recortes laborales y salariales radicales cuando la crisis de Covid paralizó la movilidad mundial, pero el levantamiento de las restricciones ha visto un fuerte aumento en la demanda de pasajeros.

El personal ahora está presionando por mejores condiciones de trabajo y mejores salarios en medio de una inflación galopante.

En una señal de que uno de los aeropuertos más concurridos de Europa estaba luchando para hacer frente al repunte de los viajes aéreos, el aeropuerto Heathrow de Londres el martes le dije a las aerolíneas dejar de vender entradas de verano.

El aeropuerto más grande del Reino Unido, situado en el suroeste de Londres y aproximadamente 19 millas de Farnborough, dijo que estaba limitando a 100,000 pasajeros que pueden salir cada día durante los meses pico de verano. Eso es 4,000 pasajeros menos de lo programado actualmente.

La medida provocó una respuesta furiosa de las aerolíneas, con el jefe de la Asociación Internacional de Transporte Aéreo calificando las restricciones como “ridículo.” Emirates también se ha hecho eco de ese sentimiento. La aerolínea con sede en Dubái rechazó lo que describió como demandas “irrazonables e inaceptables” de Heathrow.

- Leslie Josephs de CNBC contribuyó a este informe.