Con una tormenta macroeconómica que se avecina en el Reino Unido, el Banco de Inglaterra (BoE) se ha visto obligado a intervenir en los tumultuosos mercados dorados, particularmente hacia el final de la curva de rendimiento (los detalles se informaron en Invezz esta página).
La fabricación de automóviles es una industria clave en el Reino Unido. Recientemente, registró una facturación de aproximadamente 67 £ mil millones, proporcionó empleo directo a 182,000 personas y un total de casi 800,000 puestos de trabajo en toda la cadena de suministro automotriz, al tiempo que contribuyó al 10% de las exportaciones.
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Justo después de la medianoche GMT, los datos sobre la producción de automóviles nuevos para el mes de agosto fue lanzado por el Sociedad de Fabricantes y Comerciantes de Motores Limited (SMMT).
Fuerte crecimiento anual pero caída mensual
La producción de automóviles en el Reino Unido aumentó un 34% año tras año y se ubicó en poco menos de 50,000 unidades. Esto marcó el cuarto mes consecutivo de crecimiento positivo sobre una base anual.
Sin embargo, hace doce meses, la producción se vio muy afectada por una gran cantidad de cuellos de botella en la cadena de suministro, paros laborales debido a la pandemia y una escasez mundial de microchips. La producción de agosto de 2021 de 37,246 unidades fue el volumen de agosto más bajo registrado desde 1956.
Aunque la mejora en la producción es una buena señal, también se debe a un desempeño muy deprimido.
Para colocar los datos más recientes en su contexto adecuado, la producción todavía está un 45.9% por debajo de los niveles de agosto de 2019 de 92,158 unidades, lo que muestra cuán lejos está la industria del período previo a la pandemia.
Desde julio, la producción del sector cayó un 14%.
El hecho de que el Reino Unido se enfrenta a un profundo malestar económico se vuelve aún más evidente cuando observamos las cifras de todo el año para 2020 y 2021.
En 2020, la producción total fue de 920,928 unidades, mientras que en 2021 fue aún menor con 859,575. La última vez que el sector automotriz del Reino Unido produjo menos de un millón de automóviles en un año calendario fue en 1986.
Desafortunadamente, en 2022 solo se produjeron 511,106 13.3 unidades hasta el momento, una disminución del 2021 % en comparación con enero y agosto de XNUMX.
En contraste, el promedio anterior a la pandemia de 5 años para la producción de enero a agosto de 2014 a 2019 se encuentra muy por encima de esta marca en 1,030,527 unidades.
Dado que los fabricantes de automóviles tienden a traspasar los aumentos de precios a los consumidores, la demanda se vio afectada por los crecientes costos de los semiconductores, la logística y las materias primas.
El SMMT célebre,
El sector ahora está en camino de producir menos de un millón de automóviles por tercer año consecutivo.
Ian Henry, director ejecutivo de Autoanálisis estuvo de acuerdo con el análisis de la SMMT,
Se espera que para fines de este año la producción de automóviles alcance los 825,000, en comparación con los 850,000 de hace un año, pero eso es un 35% menos que en 2019 y un 50% con respecto a la alta cifra de 2017.
Retos del sector
Aparte del hecho obvio de que la atmósfera económica del Reino Unido está en problemas, la industria automotriz (incluidos los fabricantes de componentes) ha estado luchando para evitar los altos costos de energía para hacer negocios.
En un encuesta, el 69% de los encuestados señalaron los costos de energía como una preocupación clave. Las estimaciones apuntan a que el gasto energético colectivo del sector ha aumentado un 33% en los últimos 12 meses superando los 300 millones de libras esterlinas, lo que ha hecho inviables varias operaciones.
Aunque el gobierno promulgó medidas para limitar el precio de la energía y aliviar los obstáculos a la producción adicional, Mike Hawes, director ejecutivo de SMMT, dijo:
Sin embargo, esta es una solución a corto plazo y, para evitar un precipicio dentro de seis meses, debe estar respaldada por un paquete completo de medidas que sostendrán al sector.
Debido al aumento meteórico de los costos en la cadena de suministro automotriz, el 13 % de los encuestados estaba recortando turnos, el 9 % optó por reducir su fuerza laboral y el 41 % pospuso nuevas inversiones.
Perspectiva sombría
Las incertidumbres sobre el Brexit y el acuerdo comercial de la UE aún no se han resuelto.
Además, la crisis energética está a punto de agudizarse a menos que Rusia se retire del conflicto o los líderes internacionales alivien las restricciones sobre Moscú. La semana pasada, hablé sobre la evolución de la crisis energética esta página.
Dado que se espera que los bancos centrales mundiales se ajusten al menos hasta finales de año, es probable que la demanda se reduzca aún más, lo que presionará aún más a los fabricantes de automóviles británicos.
Los vehículos eléctricos representaron el 71 % de las exportaciones de automóviles del Reino Unido en agosto, pero el sólido crecimiento del sector parece desafiante en el corto plazo, en ausencia de una infraestructura de carga generalizada, los altos precios de la electricidad y la baja confianza del consumidor a nivel mundial.
Si bien los subsidios a la energía podrían brindar cierto alivio en el futuro inmediato, la industria permanecerá en una situación desesperada mientras las inversiones se mantengan bajas y persista la escasez de capital humano, particularmente en medio del impulso de los vehículos eléctricos.
Dado el entorno macroeconómico prevaleciente y la severa reacción del mercado al mini-presupuesto de Truss (que analicé en un artículo anterior) artículo), es poco probable que el sector dé la vuelta a la esquina en el corto plazo.
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