CarPlay de Apple actúa más como Brainiac para la industria automotriz que como un caballo de Troya

Hace unas pocas semanas, AppleAAPL
lanzó su próxima generación de CarPlay, que usurpa la totalidad de las interfaces de usuario de la cabina, incluidos el velocímetro, los indicadores de combustible y, por supuesto, el infoentretenimiento de la consola central. Posteriormente, CNBC publicó un artículo titulado “El nuevo software para automóviles de Apple podría ser un caballo de Troya en la industria automotriz”, y cita a Emily Clark Schubert, Car Experience Manager de Apple, diciendo: “Es una función imprescindible cuando se compra un vehículo nuevo”. Esta afirmación está respaldada por las estadísticas que proporcionó durante la presentación a la prensa: el 79 % de los compradores estadounidenses solo compraría un vehículo con CarPlay y, de hecho, el 98 % de los autos y camionetas nuevos lo admiten.

La pregunta que deben hacerse los fabricantes de automóviles establecidos es: "¿Es la analogía de CNBC de un caballo de Troya la correcta?" El Caballo de Troya de la Odisea era un caparazón para que los soldados griegos entraran en Troya sin ser observados y luego descartados sin valor. Aunque más geek, mi analogía sugerida es Brainiac, la némesis de Superman y Top 20 de villanos de todos los tiempos según IGNIGN
. No, esto no es para sugerir la amada corporación y Marca #1 (según Forbes) es maníaco, pero la analogía es más precisa por tres razones clave: totalitarismo no oculto, absorción técnica e intelecto de duodécimo nivel.

Totalitarismo desenmascarado

"Nadie escapa a Brainiac". — Superchica

Al igual que Brainiac desempeñó un papel importante en la ruina de Krypton, Apple aterrizó en planetas metafóricos y simplemente se hizo cargo. En 2002, Kodak ocupó el primer lugar en ventas de cámaras digitales ($1 millones en 5.7), el Zen de Creative aún dominaba el mercado de MP2005 y los teléfonos BlackBerry arrasaron en todo el mundo, lo que eventualmente inspiró el documental. Crackberry'd: la verdad sobre la sobrecarga de información (2010). Veinte años después, sus planetas se han visto afectados por completo, y Last Week Tonight (HBO) destacó a Apple como uno de los cuatro “Monopolios tecnológicos” solo once (11) días antes del lanzamiento de CarPlay en junio. “Y si está pensando que Apple no es el único juego en la ciudad… el hecho es que más del 99 % de los teléfonos inteligentes son parte de GoogleGOOG
o el ecosistema de Apple”, enfatizó John Oliver, el presentador cómico-slash-periodístico del programa.

Apple no ha ocultado su interés por el mercado de la automoción al estilo de un caballo de Troya y, como AppleInsider.com lo describe, es quizás "el secreto peor guardado de Apple". Originalmente denominado otra referencia mitológica equivocada ("Proyecto Titán"), la intención era/es lanzar un vehículo eléctrico autónomo en 2024. De hecho, ya en 2017, el CEO de Apple, Tim Cook, confirmó Apple estaba trabajando en tecnología de autos sin conductor. E incluso hoy en LinkedIn, Apple publica ofertas de trabajo como "Gerente de operaciones de prueba de sistemas autónomos" y emplea gerentes de ingeniería para sistemas autónomos que provienen de TeslaTSLA
o los equipos de Fórmula 1 de la Sociedad de Ingeniería Automotriz (SAE).

Absorción Técnica

"“He agregado esta máquina a mi base de datos. Los nanoensambladores ya están esclavizados a mi mando. - Cerebrito

En "Justice League Unlimited" de DC Comic, Brainiac y Lex Luthor fusionaron y agregaron la nanotecnología Dark Heart, absorbiendo así la tecnología y el poder asociado.

De manera similar, CarPlay se fusionó con muchos vehículos y absorbe el poder de su interfaz de punto de venta, los algoritmos habilitadores (también conocido como software de aprendizaje automático externo) y todos los datos de uso asociados. Por ejemplo, algunas de las tecnologías conectadas existían como funciones exclusivas para automóviles mucho antes del lanzamiento de CarPlay por parte de Apple en 2014. OnStar de GM se lanzó en vehículos casi 20 años antes y anteriormente tenía funciones conectadas como indicaciones paso a paso, descarga de destino, información del sensor del vehículo (también conocido como sonda) e impedancias de navegación en tiempo real, como carreteras cerradas. Aunque OnStar ciertamente todavía existe, Apple ha absorbido gran parte de ese negocio.

“Realmente hay una batalla por la experiencia del usuario digital en el automóvil”, afirma Alex Barth, vicepresidente de Automoción de Mapbox. “Lo que está cada vez más claro es que es una propuesta comercial muy crítica, especialmente porque la demografía que compra el automóvil está cambiando, ya que la conectividad y la informática en el automóvil pueden brindar experiencias muy convincentes sin salvedades, y como una batalla por salarios de diferenciación. La pregunta que se está cristalizando es '¿Cuánto van a invertir los fabricantes de automóviles para competir con eso?' Creo que se puede ver en los anuncios que los fabricantes no están dispuestos a ceder ese territorio por completo”.

Intelecto de duodécimo nivel

"Sin ofender, pero no creo que puedas seguir el razonamiento de un intelecto de duodécimo nivel como el mío". — Brainiac 5

Un caballo de Troya no tiene inteligencia inherente. Sin aprendizaje. Ninguna estrategia propia basada en datos recopilados. Sin lógica evolutiva.

Apple es exactamente lo contrario de eso. Solo en los EE. UU., iOS de Apple recopila 5.8 gigabytes de datos cada 12 horas.

¿Y cuál es el poder de eso? Como lo demuestra un Encuesta de consumidores 2020, la mejora de la conducción autónoma, la conectividad, la electrificación y la movilidad compartida inspirarían al 37 % de los encuestados a cambiar de marca de automóvil (siendo el chino la probabilidad más alta con un 56 %), todos los cuales están empoderados o mejorados utilizando datos cargados en el mundo real. De hecho, Fortune Business Insights proyecta que el mercado de automóviles conectados crecerá de $ 59.7 mil millones en 2021 a $ 191.83 mil millones en 2028, que es un CAGR de 18.1% todo basado en el creciente intelecto y las características habilitadas por los datos. “Para construir una experiencia de usuario digital convincente hoy en día”, afirma Barth, “necesita comprender muy bien a su cliente y el uso que hace de su producto. En el momento en que estás excluido de ese ecosistema y básicamente se convierte en una caja negra sentada en tu automóvil que controla todo. Estarás ciego a cómo se está utilizando”.

Y casi simultáneamente, la privacidad y la transparencia de seguimiento de aplicaciones de Apple han resultado en menos compartir los datos fuera de Apple. Los datos se recopilan, almacenan y mantienen de forma privada. “En Apple, creemos que puedes tener excelentes productos y una gran privacidad”.

Si eso no es intelecto de duodécimo nivel, no estoy seguro de qué es. Ahora veremos si la Liga de la Justicia metafórica reconoce la amenaza.