American Airlines mira hacia el contrato de piloto después del fin de semana 'sólido' del Día del Trabajo

El optimista director ejecutivo de American Airlines, Robert Isom, dio la vuelta de la victoria el miércoles y dijo en una conferencia de inversión que la aerolínea se desempeñó bien durante el Día del Trabajo, que las conversaciones contractuales con los pilotos están avanzando y que los viajes de negocios corporativos rezagados probablemente regresarán.

Después de la llamada, el vocero piloto Dennis Tajer advirtió: “Sabremos qué tan bien han ido las conversaciones cuando los miembros aprueben un acuerdo tentativo. Hasta entonces, todo son solo palabras”. Dijo que la junta directiva de la Asociación de Pilotos Aliados está considerando su respuesta a la propuesta más reciente de la aerolínea.

En cuanto al fin de semana del Día del Trabajo, Isom dijo en una conferencia de inversión de Cowen el miércoles: “Comenzamos el verano con un desempeño realmente sólido en el Día de los Caídos, y lo cerramos con una experiencia realmente sólida en el Día del Trabajo. En el medio, hubo algunos parches rocosos con mucho clima y otras condiciones operativas realmente difíciles.

“Ha sido un verano muy ocupado, incluso con capacidad limitada”, dijo Isom. “Ha sido duro para el equipo. Pero hemos estado enfocados, hemos cumplido”.

Durante el fin de semana del Día del Trabajo de cuatro días desde el viernes 2 de septiembre hasta el lunes, American operó alrededor de 20,500 2.1 vuelos y transportó 2019 millones de pasajeros, un poco más de lo que transportó durante el mismo período en 2021. “A pesar de un clima desafiante en el sistema, nuestra finalización factor se mantuvo fuerte y superó tanto en 2019 como en XNUMX, lo que significa que tuvimos menos cancelaciones este año”, escribió David Seymour, director de operaciones, en una carta a los empleados.

Con respecto a las conversaciones sobre contratos de pilotos con la APA, que representa a los 14,600 pilotos estadounidenses, Isom dijo: “Nuestros pilotos, lo sé porque he hablado con ellos, sé que están realmente interesados ​​en ayudarnos a crecer y ayudarnos a traer más pilotos.

“Las negociaciones siempre son algo en lo que tienes que encontrar un ganar-ganar”, dijo. “Estoy seguro de que ellos quieren llegar a un acuerdo y nosotros también… Nuestra APA se está esforzando mucho”.

Tajer dijo que los pilotos, que han dicho que buscan un aumento salarial del 20% durante tres años, “saben que el dinero llegará. Pero nuestros pilotos quieren que se restablezca el equilibrio entre su vida laboral y personal”. Los pilotos buscan un aumento salarial del 20% durante tres años, con pago retroactivo. El contrato existente pasó a ser modificable en enero de 2020.

La programación sigue siendo un tema clave en las conversaciones, dijo Tajer. Durante el fin de semana del Día del Trabajo, dijo, algunos pilotos estaban programados para cuatro días y terminaron volando seis días. “No vamos a pelear por dinero”, dijo. “Sabemos que viene. Por lo que vamos a luchar es por una programación más confiable”.

La formación de pilotos también es un tema clave. En la llamada, Isom citó los cuellos de botella en la capacitación de pilotos como una barrera para la rentabilidad: “La mayor oportunidad que tenemos es realmente usar mejor nuestros activos”, dijo Isom. “Hemos tenido problemas con la entrega de aviones y con BoeingBA
.” A medida que Boeing acelera su entrega estancada del 787, dijo: “Podremos utilizar mejor a nuestros pilotos. (Pero) no hemos podido entrenar tan bien como nos gustaría. Para mí, esa es la clave más importante para maximizar la rentabilidad”.

Tajer dijo: “Su punto épico de falla en este momento es no poder entrenar suficientes pilotos para volar los aviones que se entregan. Están en un estrangulamiento de entrenamiento de pilotos”. Dijo que los instructores, que son miembros de la APA, también necesitan salarios más altos y una programación más confiable. Pero American, dijo, “quiere crear una nueva clase de instructores”.

Isom dijo que la demanda sigue siendo fuerte, excepto que la demanda de negocios corporativos solo se recuperó en un 75%.

Dijo que los ingresos de las empresas nacionales están en el 105% de su nivel de 2019, pero “eso realmente ha sido impulsado por las pequeñas y medianas empresas. Eso realmente ha superado”. En cuanto a los viajes corporativos de las grandes firmas de banca de inversión, consultoría, auditoría y entretenimiento, “eso está rezagado”, dijo.

Al mismo tiempo, dijo, "la gente viaja de manera diferente: mucho de lo que habríamos llamado viajes corporativos aparece como viaje combinado", ya que algunos viajeros "van a la oficina una o dos veces por semana y viven en otro lugar". . Es una imagen un poco turbia, la división entre empresas corporativas y pequeñas y medianas empresas y viajes de placer”.