La aerolínea reportó una pérdida neta ajustada de $921 millones, o $1.42 por acción, e ingresos de $9.42 mil millones en el cuarto trimestre, un 17% menos que los niveles de 2019.
Los analistas encuestados por FactSet esperaban una pérdida ajustada de 1.46 dólares por acción sobre ventas de 9.34 millones de dólares.
American Airlines (ticker: AAL), que cayó un 3.3% el miércoles, apuntó un alza del 1.2% en las operaciones previas a la comercialización del jueves.
La aerolínea elevó su guía para el cuarto trimestre la semana pasada, y esperaba que los ingresos totales fueran un 17% inferiores a los niveles de 2019, superando su pronóstico anterior de un 20% más bajo. La orientación anterior de American se realizó en noviembre, antes de la aparición de la variante del coronavirus Omicron y la temporada de viajes de vacaciones.
La compañía dijo el jueves que su desempeño fue "particularmente fuerte" durante el período de vacaciones de fin de año, a pesar de un aumento en las llamadas por enfermedad debido a la variante Omicron.
American ve el primer trimestre de 2022 comparando menos favorablemente, sin embargo, espera que los ingresos sean de 20% a 22% más bajos que el primer trimestre de 2019. La compañía dijo que espera que la capacidad sea de 8% a 10% menos en comparación con el primer trimestre de 2019. 2022. Para todo el año 5, la capacidad se reducirá alrededor de un 2019 % en comparación con XNUMX.
En contraste, las acciones de United Airlines (UAL) bajaron un 1.4% en las operaciones previas a la comercialización, a pesar de que la aerolínea informó una pérdida del cuarto trimestre menor a la esperada el miércoles por la noche.
El operador informó una pérdida ajustada de $1.60 por acción, superando el consenso de FactSet de una pérdida de $2.09 por acción. Las ventas de $ 8.19 mil millones también superaron las estimaciones de $ 7.96 mil millones.
Sin embargo, United ahora ve que la capacidad de todo el año en 2022 será más baja que los niveles de 2019, desde un pronóstico anterior de un aumento del 5%. La compañía dijo que esto se debió a que "los aumentos de capacidad previamente planificados se retrasaron hasta más adelante en 2022 debido a Omicron". Se espera que la capacidad del primer trimestre disminuya entre un 16 % y un 18 % en comparación con los niveles de 2019, una caída mayor que la perspectiva estadounidense del 8 % al 10 %.
Los costos por milla de asiento disponible, excluyendo el combustible, utilizado como medida de eficiencia, ahora también serán más altos en 2022 que en 2019, dijo United, aunque "disminuirán significativamente" en el transcurso del año.
El impacto de la variante Omicron ha dificultado el comienzo de 2022 para las aerolíneas estadounidenses, pero el director ejecutivo de United, Scott Kirby, esperaba una mejora en los próximos meses.
“Si bien Omicron está afectando la demanda a corto plazo, seguimos siendo optimistas acerca de la primavera y entusiasmados con el verano y más allá”, dijo.
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