El presidente de ALPA reprende a los pilotos estadounidenses por acuerdo de contrato y rechazo de fusión

El presidente de ALPA, Jason Ambrosi, dice que el sindicato que representa a los pilotos de American Airlines debería haber obtenido un mejor contrato para sus miembros y debería haber aceptado considerar seriamente una fusión con ALPA.

En un memorando enviado el sábado a la junta ejecutiva de la Asociación de Pilotos de Líneas Aéreas, Ambrosi felicitó a ALPA por sus recientes éxitos en la negociación de contratos con varias aerolíneas. Pero señaló: “Desafortunadamente, el acuerdo de American Airlines negociado por la Asociación de Pilotos Aliados no logró elevar el nivel de nuestra industria.

“A través de la negociación de patrones, los grupos piloto de ALPA continuarán empujando los límites superiores en la negociación para mejorar nuestra profesión”, escribió Ambrosi, y señaló que “nuestra fuerza y ​​unidad han estado en exhibición excepcional recientemente. Hemos demostrado una vez más que los pilotos de ALPA son más fuertes juntos y que logramos resultados como nadie más”.

ALPA es el sindicato de pilotos más grande del mundo. Representa a 74,000 pilotos en 40 aerolíneas estadounidenses y canadienses. APA representa a 15,000 pilotos en American Airlines. En mayo, los 4,500 miembros de la Asociación de Pilotos de Air Canada votaron a favor de fusionarse con ALPA.

El portavoz de la APA, Dennis Tajer, dijo el domingo: “Ciertamente respetamos al líder de 74,000 pilotos, pero los 15,000 pilotos de American Airlines tomarán la decisión final sobre el contrato”.

Los negociadores estadounidenses y de la APA llegaron a un acuerdo en principio sobre un nuevo contrato el 19 de mayo. Los siguientes pasos son que la junta de la APA lo revise y luego lo someta a votación.

“La verdadera autoridad en un acuerdo es la membresía, que votará”, dijo Tajer. Le dio crédito a ALPA por lograr "un contrato de piloto líder en la industria en Delta", pero dijo: "Nuestros pilotos tendrán que decidir si este acuerdo funciona para ellos y sus familias, es algo muy personal". mayoría de la flota estadounidense, la tarifa estadounidense es más alta que la tarifa Delta. Los contratos también tienen diferencias en las reglas de trabajo, que los pilotos deben evaluar.

Ambrosi también criticó la decisión del directorio de APA el jueves de no avanzar a un segundo paso en la evaluación de una fusión con ALPA. La junta votó 10-10 sobre una moción para formar un comité de negociaciones de fusión. “La decisión de buscar o investigar una afiliación o fusión en virtud de un voto de representación” requiere una mayoría de dos tercios, de acuerdo con la constitución y los estatutos de la APA.

Ambrosi escribió: “Esta semana, los líderes de pilotos estadounidenses ignoraron la voluntad de dos tercios de sus pilotos y eligieron no continuar las negociaciones sobre una posible fusión con ALPA. Esta decisión dividida de la junta de APA se produjo a pesar de una recomendación unánime de su propio comité exploratorio de fusión para proceder. Como muchos de ustedes me han escuchado decir, juntos somos más fuertes; sin embargo, no estamos en el negocio de una venta agresiva. Los muchos beneficios de la representación de ALPA hablan por sí mismos”.

En una encuesta de 2022, las respuestas provinieron del 53% de los pilotos de American. Alrededor del 67 % dijo que estaba fuertemente a favor o en su mayoría a favor de explorar una fusión, mientras que el 33 % dijo que era neutral, en su mayoría se oponía o se oponía fuertemente a la búsqueda. Una pregunta es cómo interpretar los deseos del 47% de pilotos que no votaron.

Además de supervisar los éxitos recientes en la obtención de contratos, Ambrosi, quien asumió el cargo de presidente de ALPA en enero, ha sido un firme defensor de los pilotos. Se ha opuesto ávidamente a cualquier cambio a cabinas de un solo piloto en los aviones a reacción, lo que amenaza la práctica estándar de dos cabinas de piloto, un eje de la seguridad de la aviación.

“Debido al trabajo expansivo de nuestro sindicato en todas las áreas de la aviación, no es solo en la mesa de negociación donde ALPA está liderando el camino”, escribió Ambrosi en el memorando, y señaló que mientras el Congreso trabaja para reautorizar a la Administración Federal de Aviación, él ha testificó tres veces, participó en dos cumbres de seguridad con la FAA y la Junta Nacional de Seguridad en el Transporte, y pronunció un discurso de apertura en el Aero Club, un importante lugar de aviación.

En cuanto a los contratos, señaló Ambrosi, "los grupos piloto de ALPA han liderado la carga para restaurar nuestra profesión, en gran parte gracias a su valor y determinación". En United, el comité ejecutivo principal votó unánimemente el jueves a favor de un voto de autorización de huelga. Ambrosi dijo que la votación representa un “excelente ejemplo de trabajo que continúa”.