Un avión de American Eagle rueda mientras un avión de Southwest Airlines aterriza en el Aeropuerto Nacional Reagan en Arlington, Virginia, el 24 de enero de 2022.
Joshua Roberts | Reuters
Lleno de planos. Altísimo pasaje aéreo. Un fin de las pruebas de covid para llegadas internacionales. Mucho está yendo a favor de las aerolíneas en estos días, excepto los precios de sus acciones.
La última caída del sector está superando un desvanecimiento generalizado del mercado, ya que los inversores sopesan las posibilidades de una recesión y cuán agresiva será la Reserva Federal para frenar el mayor aumento en los precios al consumidor desde principios de la década de 1980.
American Airlines cayó un 8.6% el jueves, alcanzando el precio más bajo desde noviembre de 2020. Southwest Airlines cayó un 6%, alcanzando un mínimo de casi dos años. Delta Air Lines y United Airlines cada uno perdió más del 7%, mientras que el índice NYSE Arca Airline, que rastrea a 18 aerolíneas, perdió más del 8%.
El miércoles, la Reserva Federal elevó las tasas de interés en tres cuartos de punto porcentual, el mayor aumento desde 1994, en un esfuerzo por controlar la inflación.
“Si ha volado en un avión últimamente, los aviones están muy llenos y los boletos de avión son muy caros”, dijo el miércoles el presidente de la Reserva Federal, Jerome Powell.
Fuerte demanda de viajes después de más de dos años de la Covid-19 pandemia ha sido una bendición para las aerolíneas, con Delta, United y American recientemente previsión una vuelta a la rentabilidad. Los ejecutivos de los transportistas han dicho que los viajeros han estado digiriendo tarifas más altas.
Las aerolíneas se han visto limitadas en la oferta. Delta, JetBlue Airways, Spirit Airlines, Alaska Airlines y otros han recortado los planes de vuelo de verano para tener más margen de maniobra para interrupciones de rutina y en algunos casos para abordar la escasez de mano de obra.
Los directores ejecutivos de las aerolíneas se reunirán virtualmente con el secretario de Transporte, Pete Buttigieg, el jueves por la noche para analizar qué tan preparados están después de un aumento en los retrasos y cancelaciones este año, según personas familiarizadas con el asunto.
Hay algunas señales de que el auge de los viajes podría comenzar a enfriarse, aunque desde niveles altos. El rastreador de tarifas Hopper dijo el miércoles que las tarifas aéreas nacionales cayeron por primera vez este año, con viajes de ida y vuelta a $ 390, por debajo de los $ 410 a mediados de mayo. Dijo que esto estaba en línea con las tendencias estacionales habituales.
La nueva aerolínea estadounidense Avelo dijo el jueves que reduciría sus tarifas en un 50% a los 25 destinos “para ayudar a proporcionar algo de alivio a la inflación para la gente durante estos tiempos inciertos”.
Lo que será clave para las aerolíneas en el futuro es la demanda después del aumento de los viajes de verano, cuando los viajes de negocios suelen repuntar. Los dueños de negocios estaban preocupados por una recesión y, en algunos casos, incluso anunciando despidos podría reducir los planes de viaje.
“El mercado simplemente está reaccionando a cualquier cosa que sea cíclica, cualquier cosa que se considere sensible a la economía”, dijo Savanthi Syth, analista de acciones de aerolíneas en Raymond James. “Tan frustrante como es observar las acciones… estamos entrando en esta recesión como nunca antes habíamos entrado”.
Señaló la fuerte demanda acumulada de la pandemia, los mayores ahorros de los consumidores y la acumulación de liquidez de las aerolíneas durante la pandemia, lo que significa que no tendrán que cargar sus balances con una deuda costosa.
Fuente: https://www.cnbc.com/2022/06/16/travel-demand-is-surging-but-stocks-are-tanking.html