Airbus dijo el miércoles que sus ganancias en los primeros tres meses de 2022 se triplicaron con creces a 1.22 millones de euros (1.28 millones de dólares), ayudados por un aumento en las entregas de aviones a medida que las aerolíneas se recuperan de lo peor de la pandemia.
Airbus dijo que planea acelerar la producción de su familia de aviones A320 que compiten con los Boeing 737 a 75 por mes para 2025. Para alcanzar esa tasa, Airbus, con sede en Toulouse, Francia.
AIRE,
construirá una segunda línea de ensamblaje final en su planta en Mobile, Alabama, dijo a los periodistas el director ejecutivo Guillaume Faury.
El aumento de la producción del A320 se basa en el objetivo actual de Airbus de fabricar 65 A320 al mes para mediados de 2023. La compañía espera aprovechar la fuerte demanda de aviones de corto y mediano alcance. Boeing
BA,
también está tratando de producir más aviones 737 Max, pero solo produce unos 30 por mes.
Richard Aboulafia, analista de la consultora AeroDynamic Advisory, dijo que los planes agresivos de Airbus deberían preocupar al rival de la compañía europea, Boeing Co., con sede en Chicago.
“El mercado de aviones de un solo pasillo es extremadamente fuerte y el A321neo está funcionando particularmente bien”, dijo Aboulafia. Dijo que el objetivo de Airbus es ganar el 70% de ese mercado, dejando solo el 30% para Boeing, "y es posible que lo logren".
Mientras sigue adelante con ambiciosos planes de producción, Airbus sufrió un revés en la construcción de un nuevo avión, el A321 XLR. Airbus ahora espera que el avión comience a transportar pasajeros a principios de 2024, no a fines de 2023. Airbus ha encontrado más dificultades de las que esperaba para cumplir con los requisitos de certificación establecidos por el regulador de aviación de Europa.
El mercado de aviones de "cuerpo estrecho" como las familias A320 y 737 es mucho más fuerte que la demanda de aviones más grandes de "cuerpo ancho" de dos pasillos que son principalmente para vuelos internacionales de larga distancia, un segmento del mercado de viajes que ha tardado más en recuperarse. .
Algunos analistas cuestionan si la cadena de suministro es lo suficientemente fuerte como para permitir que Airbus alcance los objetivos de producción. Funcionarios de Airbus dijeron en una llamada con analistas que los proveedores le han asegurado a la compañía que pueden producir las piezas necesarias.
Sin embargo, Airbus dijo que la invasión rusa de Ucrania y la prohibición resultante de las importaciones rusas ha aumentado la exposición de la compañía a las interrupciones en la cadena de suministro. Antes de las sanciones, la empresa utilizaba titanio procedente de Rusia en piezas de aviones.
En el primer trimestre, Airbus entregó 142 aviones de aerolíneas, frente a los 125 del año anterior. Los ingresos aumentaron un 15% respecto al año anterior, a 12 millones de euros (12.645 millones de dólares).
La compañía cumplió con sus objetivos de entregar 720 aviones este año y producir 5.5 millones de euros (5.8 millones de dólares) en ganancias ajustadas antes de impuestos, incluso con riesgos crecientes debido al “complejo entorno geopolítico y económico”, dijo Faury.
Fuente: https://www.marketwatch.com/story/airbus-posts-profit-plans-new-jet-assembly-line-in-alabama-01651708359?siteid=yhoof2&yptr=yahoo