$28 mil millones en nuevas inversiones en fabricación de energía limpia anunciadas desde que se aprobó la Ley de Reducción de la Inflación

La Ley de Reducción de la Inflación es la legislación climática más importante en la historia de los Estados Unidos, pero ¿generará realmente inversión privada en nuevas manufacturas?

En una palabra, absolutamente.

Aproximadamente $ 28 mil millones en nuevas inversiones en fabricación se han anunciado en las semanas posteriores a la firma de la IRA. Estas inversiones se han realizado principalmente en los sectores de fabricación de vehículos eléctricos, baterías y energía solar, pero la tendencia apenas comienza.

La ventaja económica es masiva. Modelado de Innovación Energética proyecta que el IRA aumentará el PIB casi un 1% en 2030, y Blue Green Alliance predice que podría agregar 9 millones de trabajos en los próximos diez años. Pero asegurar todo el potencial de desarrollo económico de la IRA depende de la implementación estatal y de servicios públicos.

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La legislación podría convertirse La inversión más importante de Estados Unidos en fabricación limpia y construye un 21^st economía del siglo al aprovechar los dólares de los impuestos para generar aproximadamente $ 1.7 billones en nuevas inversiones dentro de una década, según Credit Suisse.

Las inversiones solares brillan intensamente

El Créditos fiscales de energía limpia de IRA cambiar completamente la economía de la generación de electricidad en los EE. UU., utilizando políticas a largo plazo para aprovechar de manera eficiente los fondos del gobierno para acelerar el despliegue de energía renovable y almacenamiento de baterías para empresas de servicios públicos y corporaciones.

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Las inversiones en fabricación de energía renovable apenas comienzan, pero los primeros anuncios son un presagio de lo que vendrá. maderas mackenzie previsiones las inversiones en energía renovable totalizarán $1.2 billones para 2035, sustancialmente más que sin la IRA, y la inversión en energía solar será dos tercios más alta debido a la ley. Dos de los mayores fabricantes de energía solar de EE. UU. ya han aumentado sus inversiones.

PrimeroSolar anunció gastará $1.2 mil millones para construir una nueva planta de fabricación de paneles solares, la cuarta en los EE. UU., y expandirá tres plantas existentes en Ohio. Las inversiones en fabricación crearán casi 1,000 nuevos puestos de trabajo. "Al aprobar la Ley de Reducción de la Inflación de 2022, el Congreso y la Administración Biden-Harris le han confiado a nuestra industria la responsabilidad de permitir el futuro de energía limpia de Estados Unidos y debemos enfrentar el momento de manera oportuna y sostenible", dijo el director ejecutivo de FirstSolar. Mark Widmar. Seguimos evaluando nuevas inversiones en capacidad incremental y podríamos anunciar más planes de expansión en el futuro”.

Y en el sureste de EE. UU., REC Silicon anunció un acuerdo con Mississippi Solar para desarrollar una cadena de suministro de energía solar baja en carbono con base en los EE. UU., desde materias primas hasta módulos completamente ensamblados, señalando que “la aprobación de la Ley de Reducción de la Inflación, que incluye la legislación SEMA (Fabricación de Energía Solar para América) impulsará aumentos en los EE. UU. producción de polisilicio y silicio de grado metalúrgico”.

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Fabricantes de vehículos eléctricos aceleran inversiones

Si bien casi todos los fabricantes de automóviles de EE. UU. han anunciado expansiones de modelos de vehículos eléctricos, el futuro de la adopción por parte de los consumidores era incierto debido a que varios fabricantes de vehículos eléctricos populares alcanzaron el límite de 200,000 2023 vehículos en la elegibilidad del crédito fiscal federal para vehículos eléctricos, y se espera que varios más alcancen ese punto tan pronto como en XNUMX.

Aunque la mayoría de los vehículos eléctricos son más baratos que los motores de combustión interna mensualmente desde el día en que se compran, esos aspectos económicos dependen del crédito fiscal federal para vehículos eléctricos y, sin ellos, es posible que los consumidores no opten por conducir electricidad en lugar de combustibles fósiles. El IRA elimina ese obstáculo extendiendo el crédito por diez años y levantando el tope del fabricante.

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Si bien se espera que los incentivos del IRS aumenten modestamente las ventas de vehículos eléctricos para pasajeros, agregar los nuevos incentivos para vehículos eléctricos comerciales podría tener un impacto poderoso en esa porción del mercado. Los fabricantes de automóviles ya están respondiendo.

GM invertirá $ 760 millones en su planta existente de Toledo Propulsion Systems para expandir la fabricación para fabricar unidades de propulsión para modelos EV planificados: la primera instalación de propulsión o tren motriz solo EV del fabricante de automóviles en EE. UU. También dijo recientemente que invertirá $ 491 millones en una planta de estampado existente de Indiana para fabricar varias piezas para vehículos futuros.

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Los fabricantes de automóviles extranjeros también se están centrando en los EE. UU. Kia anunció cambiará parte de su ensamblaje de EV a los EE. UU. para 2024 para calificar para los incentivos de IRA. Kia actualmente tiene la segunda participación de mercado más grande para los vehículos eléctricos de EE. UU., pero solo los fabrica en Corea del Sur.

Las inversiones en vehículos eléctricos también se están expandiendo más allá de los automóviles y camiones. TEJIDOTEJIDO
anunció construirá una nueva planta de fabricación de cargadores para vehículos eléctricos en Carolina del Sur, capaz de fabricar hasta 10,000 100 cargadores por año destinados a la carga de flotas y autobuses escolares eléctricos, y creará más de XNUMX puestos de trabajo.

Los fabricantes de baterías sobrecargan sus instalaciones en EE. UU.

Pero incluso con los nuevos vehículos eléctricos fabricados en Estados Unidos, impulsar esos vehículos en la carretera es otro problema. La fabricación de baterías y la cadena de suministro asociada se concentra en gran medida en otros países. Diseñar incentivos para exigir gradualmente más y más contenido nacional junto con el Crédito fiscal de producción de baterías de IRA acelerará las inversiones de fuentes nacionales e internacionales ansiosas por impulsar los vehículos eléctricos en el segundo mercado automotriz más grande del mundo.

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Los anuncios de inversión en la fabricación de baterías se han adelantado rápidamente. Soluciones energéticas de Honda y LG anunció una empresa conjunta para construir una fábrica de baterías de 4.4 millones de dólares en Ohio, donde se encuentra la fábrica principal de Honda en EE. UU., con el objetivo de lograr una capacidad de producción anual de 40 gigavatios-hora, suficiente para alimentar a más de 700,000 vehículos según las empresas. La empresa conjunta de LG con Honda es parte de su aproximadamente Plan de inversión de $ 10 mil millones abrir cuatro nuevas plantas de fabricación de baterías en América del Norte para 2025 para capturar la demanda de vehículos eléctricos impulsada por el IRA.

Panasonic, que suministra baterías a Tesla, está en discusiones para construir una nueva planta de baterías de $ 4 mil millones en los EE. UU., potencialmente en Oklahoma. Panasonic ya opera conjuntamente un factor de batería en Nevada con Tesla, y la nueva planta se describe como una planta "gemela" con otra fábrica de baterías EV de $ 4 mil millones que Panasonic anunció en julio para Kansas, que podría crear hasta 4,000 empleos directos.

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Toyota anunció duplicará con creces una planta de baterías EV planificada en Carolina del Norte, agregando $ 2.5 mil millones en nuevas inversiones a un proyecto de construcción de planta previamente anunciado de $ 1.3 mil millones. La planta más grande, que supondrá una inversión total de 3.8 millones de dólares, creará 2,100 nuevos puestos de trabajo.

Michigan albergará dos nuevas plantas de fabricación de baterías. Startup local Our Next Energy está planeando una instalación de fabricación de células de $ 1.6 mil millones que eventualmente empleará a 2,100 personas. Y Gotion Inc, la subsidiaria estadounidense del fabricante chino de baterías para vehículos eléctricos Guoxuan High-Tech Co., está planeando para desarrollar una planta de fabricación de $3.6 mil millones en el estado que creará 2,000 nuevos puestos de trabajo. Eso es notable ya que las empresas chinas controlan la mayor parte de la fabricación de baterías del mundo.

Las empresas estadounidenses también se están expandiendo. Compañía minera Piedmont Lithium anunció una planta de procesamiento y fabricación de litio de $ 600 millones para baterías EV, citando la necesidad de reducir la dependencia estadounidense de los proveedores chinos, creando 120 nuevos puestos de trabajo y acreditando la legislación reciente que incentiva el uso de materiales críticos de origen nacional y otorga créditos fiscales a los productores estadounidenses.

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El reciclador de baterías EV Cirba Solutions anunció una expansión de $200 millones de su instalación existente en Ohio y una nueva instalación de reciclaje de baterías en Arizona, que creará 185 puestos de trabajo, ambos parte del plan de la compañía para expandir el reciclaje de baterías en un 600%.

Y no debe pasarse por alto, Bosch, con sede en Alemania anunció invertirá $ 200 millones para expandir las instalaciones existentes de Carolina del Sur para producir pilas de celdas de combustible de hidrógeno para impulsar vehículos eléctricos de servicio pesado, creando al menos 350 nuevos empleos en el camino.

IRA invierte un pistoletazo de salida en una carrera hacia la cima

Si bien el verdadero impacto económico de la IRA no se conocerá durante años, o incluso décadas, los rendimientos iniciales son impresionantes, por decir lo menos.

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En palabras de los analistas de Credit Suisse, la IRA “definitivamente cambia la narrativa de la mitigación de riesgos a la captura de oportunidades” para las corporaciones.

$ 28 mil millones en nuevas inversiones, en solo unas pocas semanas, podrían ser el pistoletazo de salida en una carrera hacia la cima para las corporaciones que buscan capturar el mercado masivo de tecnologías de energía limpia creado por el pago inicial de la IRA.