El Lexus RX 2023 agrega turbos y energía eléctrica

A medida que el Lexus RX se acerca a su 25.º aniversario, la marca premium de Toyota le está dando al crossover de lujo original un cambio de imagen completo con un conjunto completamente nuevo de opciones de tren motriz. Por primera vez desde su lanzamiento en 1998, el nuevo RX no tendrá una línea de motores de seis cilindros, pero tendrá dos variantes enchufables.

El RX 2023 puede ser completamente nuevo, pero debería ser inmediatamente familiar para cualquiera que haya visto el modelo de cuarta generación. El invernadero en particular se ve casi idéntico al modelo al que reemplaza, mientras que la lámina de metal inferior ve un recontorneado más notable. Se mantiene la inclinación hacia arriba de los estribos, pero los pasos de rueda se han vuelto más redondos que antes.

La diferencia más significativa se encuentra en la parte delantera, donde se ha reelaborado la emblemática parrilla estilo Lexus. En lugar de que la parrilla continúe hacia arriba sobre el borde delantero hasta la línea del capó, ahora tiene un efecto de desvanecimiento a medida que se acerca al pliegue entre los faros con la parte superior ahora sólida. Los faros LED conservan la estilizada iluminación de la firma L que también se puede encontrar en las luces traseras. Sin embargo, la parte trasera ahora cuenta con una barra de luces de ancho completo que enfatiza la nueva postura del RX.

El RX se monta en una nueva plataforma denominada GA-K que utiliza estructuras y materiales más optimizados para lograr reducciones de peso de hasta 198 libras. La longitud total de 192.5 pulgadas permanece sin cambios, pero la distancia entre ejes se ha estirado 2.4 pulgadas, con el eje trasero moviéndose más hacia atrás y brindando más espacio para las piernas en la parte trasera. Las ruedas traseras ahora están soportadas por un nuevo diseño de suspensión multibrazo en lugar de la configuración anterior de doble horquilla. La altura se ha reducido en 0.4 pulgadas, mientras que el RX ahora es 1 pulgada más ancho.

Si bien el RX ha ofrecido anteriormente motores de cuatro cilindros en mercados fuera de América del Norte, solo hemos tenido unidades V6 independientes o con un sistema híbrido. Esta vez, la línea comienza con el RX350 base, ahora impulsado por un cuatro cilindros turboalimentado de 275 litros y 2.4 hp que también proporciona 317 libras-pie de torque, un aumento sustancial de las 267 libras-pie del anterior V3.5 de 6 litros. La combinación de peso reducido y más torque debería hacer que el nuevo RX se sienta significativamente más receptivo.

El RX híbrido ha sido durante mucho tiempo el modelo electrificado más vendido en la línea Lexus y este año está recibiendo el mismo tratamiento que recibió el Toyota Highlander el año pasado. En lugar del diseño híbrido V6 ofrecido anteriormente, el RX350h tiene el cuatro cilindros de 2.5 litros de Toyota con una transmisión híbrida que impulsa las ruedas delanteras y un segundo motor en el eje trasero. Se prevé que esto aumente la economía de combustible combinada de la EPA en un 10% a 33 mpg en comparación con el anterior RX450h.

El siguiente es el primer RX híbrido enchufable, el RX 450h+. Aún no se proporcionan detalles sobre esta variante, pero probablemente utilizará una configuración similar a la Rav4 Prime y Lexus NX450h+ con una batería de iones de litio de 18.1 kWh, el cuatro cilindros de 2.5 litros y mayor potencia eléctrica delantera y trasera para aproximadamente 302 hp. . Más adelante se darán detalles sobre este modelo.

Finalmente, está el RX500h F Sport Performance. En el pasado, el F Sport ha sido poco más que un paquete de apariencia deportiva sin mejoras mecánicas notables. Esta vez, será la variante de mayor rendimiento del RX, utilizando el motor turboalimentado de 2.4 litros con transmisión híbrida para una combinación de 367 hp y 406 lb-ft de torque. Por primera vez, el RX 500h también usa una transmisión automática convencional de 6 velocidades en lugar de una CVT para una mejor sensación de rendimiento. El RX500h también tiene pinzas de freno delanteras de seis pistones mejoradas y ruedas de 21 pulgadas junto con una rejilla de malla para que todos los demás sepan que tienes algo diferente.

El conjunto completo de asistencia al conductor que lleva la marca Lexus Safety System+ 3.0 es estándar con características que incluyen control de crucero adaptativo por radar, centrado de carril y monitoreo de punto ciego. El sistema de precolisión ahora cuenta con detección de peatones y motocicletas, además de asistencia en intersecciones. El nuevo RX finalmente abandona la terrible interfaz del panel táctil de Lexus en favor del sistema de información y entretenimiento de última generación que debutó en el nuevo NX. Eso significa una pantalla táctil central de 14 pulgadas y una interfaz de usuario mucho más limpia y receptiva.

Los nuevos RX apuntan a una fecha de venta para fines de 2022, pero aún no hay información de precios disponible.