El Senado vota para evitar la huelga ferroviaria, pero niega la solicitud de los trabajadores ferroviarios de 7 días de enfermedad pagados

Línea superior

El Senado aprobó el jueves un nuevo contrato entre las empresas ferroviarias y los sindicatos en una votación de último minuto, antes de la fecha límite del 9 de diciembre que podría desencadenar una huelga ferroviaria a nivel nacional y paralizar severamente la economía, pero los senadores rechazaron las demandas de los sindicatos de enfermedad paga. abandonar.

Hechos clave

El Senado votó 80-15 a favor de un acuerdo, que fue negociado por la Administración Biden en septiembre e incluye un aumento del 24 % hasta 2024.

En una votación separada de 52 a 43, el Senado rechazó siete días de licencia por enfermedad remunerada para los trabajadores ferroviarios, quienes se quejaron de que las políticas actuales los mantienen de guardia durante días o semanas y penalizan a quienes se ausentan por enfermedad.

Hubo seis republicanos que votaron a favor de la política de licencia por enfermedad pagada, pero un demócrata, el senador Joe Manchin (W.Va.), votó en contra.

Antes de votar sobre esas dos medidas, que fueron aprobadas por la Cámara el miércoles, los senadores también votaron en contra de una enmienda, 26-69, que habría extendido el período de negociación por 60 días para dar a las partes más tiempo para llegar a un compromiso.

El proyecto de ley ahora se dirige al escritorio del presidente Joe Biden, quien le suplicó al Congreso que aprobara el acuerdo laboral el lunes.

Fondo clave

El Congreso intervino en las negociaciones del contrato después de que miembros de cuatro de los 12 sindicatos de la industria ferroviaria votaron en contra del acuerdo que negoció la Junta Presidencial de Emergencia de Biden en septiembre, citando la falta de licencia por enfermedad paga a corto plazo. Los otros ocho sindicatos votaron para ratificar el acuerdo, pero se esperaba que se quedaran en casa y no trabajaran en solidaridad si los cuatro reticentes se declaran en huelga. Mientras tanto, las compañías ferroviarias han afirmado que los aumentos salariales ofrecidos por el contrato se encuentran entre los más altos en décadas. Los legisladores progresistas se pusieron del lado de las compañías ferroviarias e introdujeron enmiendas para incluir la licencia por enfermedad pagada en el contrato. Pero los sindicatos tienen pocos recursos ahora que el Senado aprobó el acuerdo sin la nueva política de licencia por enfermedad. “Si el Congreso impone los términos de nuestro próximo contrato, entonces, de conformidad con la Ley de Trabajo Ferroviario, ese es el final de la línea”, dijo Clark Ballew, portavoz de los empleados de Brotherhood of Maintenance of Way. Forbes esta semana, citando la ley laboral de 1926 que otorga al gobierno federal el poder de intervenir en disputas de contratos ferroviarios.

Cita crucial

“El problema es la licencia por enfermedad pagada”, dijo el jueves el senador Bernie Sanders (I-Vt.) en el pleno del Senado. “Son una de las pocas industrias en Estados Unidos hoy en día que no tienen licencia pagada por enfermedad. Increíblemente, si un trabajador de la industria ferroviaria de hoy se enferma, ese trabajador recibe una marca por faltar al trabajo y puede, y en algunos casos será, despedido”.

Tangente

La votación del Senado se produce después de que el secretario de Transporte, Pete Buttigieg, advirtiera el jueves que las compañías ferroviarias comenzarían a reducir las operaciones este fin de semana para prepararse para una huelga si el Congreso no llegaba a un acuerdo antes del viernes.

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