Ese video viral de un magnate conduciendo a velocidades de más de 250 millas por hora en vías públicas es bastante espeluznante, incluso para los autos autónomos de IA

Estoy seguro de que le han pasado autos mientras conducía por una autopista o autopista.

A veces sacudes la cabeza con asombro o disgusto porque otro automóvil te está rebasando cuando ya estás excediendo el límite de velocidad por un margen considerable. En silencio te dices a ti mismo, ¿cómo esta persona se sale con la suya con este tipo de exceso de velocidad? En su mente, ya está en el extremo más lejano de lo que podría considerarse viable, y luego, para su sorpresa, hay otro conductor que lo adelanta como si estuviera parado.

Bien, imaginemos que vas a 85 millas por hora. Está rebasando un automóvil tras otro que avanza a unas 60 millas por hora. A su velocidad cronometrada de veinticinco millas por hora más rápida que ellos, casi parece pasar zumbando a esos otros vehículos "más lentos".

De repente, un automóvil que va a 110 mph lo adelanta.

¡Sí!

Ese otro automóvil va veinticinco millas por hora más rápido que usted, y cincuenta millas por hora más rápido que el resto del tráfico (sin importar los autos "lentos" que van de 45 a 55 mph).

Este automóvil que acelera a toda velocidad es casi borroso para usted y aparentemente llama la atención de aquellos que van más lentos que usted. Sus cabezas giran tan rápido que obtienen una verdadera sensación de latigazo. En un momento, el automóvil venía por detrás, al momento siguiente estaba muy lejos en el horizonte distante, dejando a todos los demás vehículos en su polvo.

¿Que tipo de trabajo hace usted?

Puede dejar que este conductor que acelera sorprendentemente continúe y simplemente esperar que si hay un coche de policía en cualquier lugar de esta carretera, vayan tras el velocista chiflado en lugar de ir por usted. Esto indudablemente tendría sentido. ¿Por qué lidiar con alguien que va a 85 millas por hora cuando la policía podría atrapar a un conductor que va a 110 mph a una velocidad escandalosa? De manera extraña, el conductor del 110 te está haciendo un favor, desviando la atención de ti y centrándola en sí mismo.

Por supuesto, no todo el mundo tiene ese pensamiento en la cabeza.

A veces, una persona que ya está excediendo el límite de velocidad se da cuenta de que si alguien más va aún más rápido, implica que él también puede ir más rápido. Mientras que a ellos les preocupaba sobresalir como un pulgar dolorido, ahora que alguien más va a un ritmo más alto, puedes acelerar tu ritmo. Como resultado, tal vez flote su velocidad hacia 100 millas por hora, haciéndolo para mantenerse por debajo de las 110 mph más audaces del otro conductor.

Otros conductores también pueden aumentar sus velocidades.

Lo triste es que cuando hay un velocista en un lugar público, sus acciones pueden incitar a otros a hacerlo de manera similar. Se puede desarrollar un tipo de mentalidad de multitud. Naturalmente, parece que queremos ser parte del grupo, ser miembros de una reunión y hacer lo que hacen los demás. De hecho, podría argumentar que el exceso de velocidad es contagioso, aunque parece dudoso que un juez tenga en cuenta esa lógica cuando lo atrapen in fraganti.

Otro problema es que el velocista puede crear una mentalidad de auto de carreras entre otros conductores.

Es probable que todos tengamos algunos jugos competitivos dentro de nosotros. Ver a otro conductor a toda velocidad creará un impulso primario de competir con ese conductor. Sí, te dices a ti mismo, puedo ir tan rápido como tú. Además, una pequeña voz en tu cabeza te dice que puedes vencer a ese otro auto, usando tu propio vehículo para ir incluso más rápido que ellos. Ganar ganar ganar. Ese es el mantra de conducción para algunos conductores.

¿Por qué menciono estas historias y alegorías de velocistas?

Porque un video de punto de vista publicado recientemente se volvió viral en YouTube, mostrando a un conductor que estaba en la vía pública y yendo a más de 250 millas por hora. Según se informa, según el video, la velocidad máxima alcanzó aproximadamente 259 millas por hora o 417 kilómetros por hora.

Date cuenta de que dije que esto era en un público calzada.

Una cosa es conducir tan rápido como quieras en carreteras privadas. Por ejemplo, hay varias pistas de carreras que normalmente están cerradas al público, pero a veces puedes pagar una tarifa para usar su pista. Esto le permite probar su antojo de demonio de la velocidad, ya sea el automóvil que quiere ir rápido o su corazón que late rápidamente.

Ir a velocidades como este evento grabado en video de 250 millas por hora no es cosa de risa.

No quiero ponerme pesimista, pero imagino lo que sucedería si un auto así fallara a esa velocidad.

¿Alguna vez ha visto accidentes automovilísticos que fueron capturados por casualidad en un video que involucró vehículos que iban a 100 millas por hora? Puede ser horrible de ver. Os aseguro que ir al doble de esa velocidad va a ser igual y más horrendo aún. El impulso es inimaginable. La física se hará cargo y un accidente automovilístico a esas velocidades puede ser absolutamente devastador.

Ahora, si sufre un accidente automovilístico mientras está en una pista de carreras privada, presumiblemente no hay otras personas a su alrededor que se verán arrastradas a su accidente. O bien, los demás a tu alrededor habrán conocido y aceptado el riesgo de que puedas chocar, y ellos también podrían chocar, por lo que entendieron abiertamente como parte de estar en la pista de carreras.

No nos apuntamos a esa misma calamidad a tan altas velocidades circulando por la vía pública. La suposición es que los accidentes automovilísticos van a ocurrir cuando los vehículos cercanos están haciendo alrededor de 65 millas por hora o más o menos.

Eso sigue siendo malo, aunque muy lejos de 250 millas por hora.

Supongo que algunos de ustedes están más interesados ​​en el automóvil y el conductor que se fue a toda velocidad, en lugar de que les digan un estribillo tedioso y muy común de que no deberíamos ir a tales velocidades en las vías públicas. Lo siento, tuve que mencionarlo estridentemente, además verá en un momento que es una parte integral de la discusión general aquí.

De todos modos, el conductor es un magnate inmobiliario llamado Radim Passer. Conducía un Bugatti Chiron. Ese es el tipo de auto deportivo que si tienes que preguntar cuánto cuesta, presumiblemente no puedes pagar uno (bueno, supuestamente, costaba al menos $ 3 millones más o menos).

Es un coche rápido. De hecho, dependiendo de cómo se haya configurado el vehículo, podría ir bastante más rápido incluso que las ya estratosféricas 259 millas por hora. Algunos sugieren que se puede impulsar a quizás 300 mph o más.

Como comentario aparte, para mis publicaciones anteriores sobre autos deportivos y autos de carrera que pueden ir a velocidades extremadamente altas, incluida la discusión sobre cómo funcionará esto con autos autónomos basados ​​​​en IA, vea el enlace aquí y el enlace aquí. Bien, con ese breve aparte, volvamos al asunto que nos ocupa.

Es posible que pueda adivinar dónde tuvo lugar el acto de conducción.

Condujo “sin prisa” por la autopista A2 en Alemania, que conecta aproximadamente las ciudades de Berlín y Hannover. Digo tranquilamente en broma. La realidad era que parecía estar relativamente nervioso, con razón, aunque también se puede ver u oír claramente que estaba disfrutando de la euforia y la adrenalina. Uno asume que estaba mentalmente en algún lugar entre un preciado logro de la lista de deseos y no estar realmente seguro de hasta qué punto estaba dispuesto a presionar su suerte de patas de conejo.

El informe sobre el incidente mencionó que no llevaba casco, aunque parecía tener un traje de carreras contra incendios. Tenía un pasajero a su lado que parecía carecer de cualquier apariencia del atuendo adecuado para la circunstancia de exceso de velocidad. Los comentarios de los lectores iban desde amonestar a los dos por no estar mejor equipados, mientras que otros simplemente afirmaron que si se estrellaban, de todos modos se habría ido y ninguna cantidad de trajes habría ayudado (esa parece ser una teoría de trabajo conjeturada, aunque probablemente no valga la pena probarla). en la vida real).

Por si no lo sabías, la autopista alemana no tiene límite de velocidad en aproximadamente la mitad de la longitud total de toda esta red de transporte. Hay varios límites de velocidad en el resto de la autopista, a veces señalizados permanentemente y en otros casos señalizados condicionalmente.

Lo más probable es que el magnate pudiera permitirse una multa por exceso de velocidad si se le emitiera una, aunque en este caso técnicamente no estaba acelerando. Verá, él conducía en la parte que no tenía límite de velocidad. Inteligente de su parte tratar de permanecer dentro de los límites legales, a pesar de salirse de los límites de lo razonable.

Si cree que estoy siendo demasiado duro con su conducción a tales velocidades máximas, simplemente citaré al Ministerio de Transporte alemán que salió y declaró inequívocamente que la agencia gubernamental oficial "rechaza categóricamente cualquier comportamiento en el tráfico vial que conduzca o pueda conducir a poner en peligro a los usuarios de la vía”.

Te daré una pequeña prueba personal para ver cómo ves estos asuntos.

Las leyes de tránsito en Alemania exigen que todos los usuarios de la carretera cumplan con las normas de tránsito y que “cualquiera que participe en el tránsito debe comportarse de tal manera que ninguna otra persona sufra daños, peligros, obstrucciones o inconvenientes más de lo que es inevitable dadas las circunstancias”.

Prepárate para tu prueba sobre esto.

Había otros autos en la autopista en el momento de este engaño del deslizador. Los pasó, generalmente haciéndolo moviéndose tan lejos a la izquierda como pudo. No golpeó a ningún otro auto. Ningún otro auto lo atropelló. El truco de conducción se realizó sin que nadie resultara herido.

Se podría argumentar que hay muchos autos en la autopista que avanzan rápido todos los días. Esto es parte del curso, se podría decir. Como tal, cualquier persona en la autopista en las áreas que no tienen límite de velocidad debe estar acostumbrada a ver los autos que lo pasan a un ritmo frenético.

Nada especial aquí para ver o gritar.

Por otro lado, todo lo que habría sido necesario fue un resbalón en el volante, o un trozo de escombros en la carretera, o alguna otra faceta sorprendente momentánea que podría haber llevado al magnate a perder el control del automóvil por una fracción de segundo. En esa fracción de segundo, el vehículo podría haber volado y arrasado con otros autos cercanos.

Puede agregar a esto que su vehículo podría haberse salido sin control de la autopista y haber volado hacia lo que fuera que estaba más allá de los límites de la autopista. Tal vez podría haber terminado golpeando a alguien en absoluto en la autopista.

Ahora regresaremos al lenguaje legal de las leyes de tránsito en Alemania, a saber, si su conducción equivalía a haber podido dañar, poner en peligro, obstruir o incomodar a otros, aunque no más de lo que es inevitable dadas las circunstancias.

¿Cuál es tu respuesta a esa pregunta?

Para aquellos de ustedes que insisten en que no resultó herido ni nadie más, la respuesta parece obvia, estaba perfectamente bien en su comportamiento al volante. Más poder para él.

Para aquellos de ustedes que ven sus esfuerzos como un peligro para los demás, aunque afortunadamente no dañó a nadie en sí mismo, podrían decir que debería estar avergonzado y tal vez perseguido por algún tipo de multa por conducir imprudentemente. La idea de que salió ileso y evitó golpear a otros es una mera tontería.

Espero que hayas elegido.

Esa fue su prueba con respecto a cómo se siente acerca de conducir y acelerar (algo así, al menos en este caso).

Cambiando de marcha, hasta ahora hemos discutido que los conductores humanos tienden a conducir a altas velocidades en las vías públicas cuando pueden salirse con la suya. Me gustaría presentar un ángulo diferente sobre este tema, a saber, el advenimiento de los verdaderos autos autónomos basados ​​​​en IA.

Aquí hay una pregunta notable que vale la pena reflexionar: ¿Cómo competirán los verdaderos autos autónomos basados ​​en IA con esos velocistas que se deslizan por nuestras carreteras públicas a velocidades muy por encima del límite de velocidad indicado?

Permítanme un momento para desempacar la pregunta.

Primero, tenga en cuenta que no hay un conductor humano involucrado en un verdadero automóvil autónomo. Tenga en cuenta que los verdaderos autos sin conductor se conducen a través de un sistema de conducción de IA. No hay necesidad de un conductor humano al volante, ni existe una disposición para que un humano conduzca el vehículo. Para conocer mi extensa y continua cobertura de los vehículos autónomos (AV) y, en especial, los autos sin conductor, consulte el enlace aquí.

Me gustaría aclarar más a qué se refiere cuando me refiero a verdaderos coches autónomos.

Comprensión de los niveles de los automóviles autónomos

Como aclaración, los verdaderos autos autónomos son aquellos en los que la IA conduce el automóvil completamente por su cuenta y no hay asistencia humana durante la tarea de conducción.

Estos vehículos sin conductor se consideran Nivel 4 y Nivel 5 (consulte mi explicación en este enlace aquí), mientras que un automóvil que requiere un conductor humano para compartir el esfuerzo de conducción generalmente se considera en el Nivel 2 o el Nivel 3. Los automóviles que comparten compartir la tarea de conducción se describen como semiautónomos y, por lo general, contienen una variedad de complementos automatizados que se conocen como ADAS (sistemas avanzados de asistencia al conductor).

Todavía no existe un verdadero automóvil autónomo en el Nivel 5, que aún no sabemos si será posible lograrlo, ni cuánto tiempo llevará llegar allí.

Mientras tanto, los esfuerzos de Nivel 4 están tratando gradualmente de obtener algo de tracción al someterse a pruebas de carreteras públicas muy estrechas y selectivas, aunque existe controversia sobre si estas pruebas deberían permitirse per se (todos somos conejillos de indias de vida o muerte en un experimento teniendo lugar en nuestras carreteras y caminos, algunos sostienen, vea mi cobertura en este enlace aquí).

Dado que los automóviles semiautónomos requieren un conductor humano, la adopción de ese tipo de automóviles no será muy diferente de la conducción de vehículos convencionales, por lo que no hay mucho nuevo per se sobre este tema (sin embargo, como verá, en un momento, los siguientes puntos son generalmente aplicables).

Para los automóviles semiautónomos, es importante que el público deba ser advertido sobre un aspecto inquietante que ha surgido últimamente, a saber, a pesar de que los conductores humanos siguen publicando videos de ellos mismos durmiendo al volante de un automóvil de Nivel 2 o Nivel 3 , todos debemos evitar que nos engañen creyendo que el conductor puede desviar su atención de la tarea de conducir mientras conduce un automóvil semiautónomo.

Usted es la parte responsable de las acciones de conducción del vehículo, independientemente de la cantidad de automatización que pueda arrojarse a un Nivel 2 o Nivel 3.

Contenciones sobre los autos sin conductor y los vehículos que aceleran

Para los vehículos autónomos verdaderos de Nivel 4 y Nivel 5, no habrá un conductor humano involucrado en la tarea de conducción.

Todos los ocupantes serán pasajeros.

La IA está conduciendo.

Un aspecto para discutir inmediatamente implica el hecho de que la IA involucrada en los sistemas de conducción de IA actuales no es sensible. En otras palabras, la IA es en su conjunto un colectivo de programación y algoritmos basados ​​en computadora, y seguramente no es capaz de razonar de la misma manera que los humanos.

¿Por qué este énfasis adicional en que la IA no es consciente?

Porque quiero subrayar que cuando hablo del papel del sistema de conducción de la IA, no estoy atribuyendo cualidades humanas a la IA. Tenga en cuenta que existe una tendencia continua y peligrosa en estos días a antropomorfizar la IA. En esencia, las personas están asignando una sensibilidad similar a la humana a la IA actual, a pesar del hecho innegable e indiscutible de que todavía no existe tal IA.

Con esa aclaración, puede imaginar que el sistema de conducción de inteligencia artificial no "conocerá" de forma nativa de alguna manera las facetas de la conducción. La conducción y todo lo que conlleva deberá programarse como parte del hardware y software del vehículo autónomo.

Vamos a sumergirnos en la miríada de aspectos que entran en juego en este tema.

Primero, es importante darse cuenta de que no todos los autos autónomos con IA son iguales. Cada fabricante de automóviles y empresa de tecnología de conducción autónoma está adoptando su enfoque para diseñar automóviles autónomos. Como tal, es difícil hacer declaraciones generales sobre lo que harán o no harán los sistemas de conducción de IA.

Además, cada vez que se indica que un sistema de conducción de inteligencia artificial no hace algo en particular, esto puede ser superado más adelante por desarrolladores que de hecho programan la computadora para hacer eso mismo. Paso a paso, los sistemas de conducción de IA se están mejorando y ampliando gradualmente. Es posible que una limitación existente hoy en día ya no exista en una iteración o versión futura del sistema.

Confío en que proporcione una letanía suficiente de advertencias para subyacer a lo que estoy a punto de relatar.

Ahora estamos preparados para profundizar en cómo los automóviles autónomos pueden hacer frente a los vehículos cercanos que aceleran.

Comenzaré con una de mis manías favoritas sobre los autos sin conductor y lo que algunos expertos siguen exhortando erróneamente. Hay quienes afirman que nunca tendremos automóviles autónomos involucrados en accidentes automovilísticos. En esencia, todos los automóviles autónomos estarán total y siempre libres de choques o sin choques.

Diría tonterías, pero ya lo usé antes, así que cambiaré a llamar a afirmaciones como tonterías, tonterías, tonterías y todo tipo de cosas que son completamente incorrectas. Punto final, punto.

Echemos un vistazo a la situación de la autopista y al magnate velocista.

Imaginaremos que había autos autónomos de IA en esa misma autopista cuando hizo su truco. Es razonable suponer que los autos sin conductor probablemente habrían detectado su vehículo. Usando el conjunto de sensores del automóvil autónomo, como cámaras de video, LIDAR, radar, etc., el sistema de conducción de IA habría recibido datos de los sensores sobre el objeto en movimiento en la autopista.

Lo más probable es que los datos puedan ser analizados por Machine Learning (ML) o Deep Learning (DL) integrados en el sistema de conducción de IA y, como tal, determinar que se trata de un automóvil en la autopista y que se mueve a un ritmo bastante rápido.

Especularía que el ML/DL incluso podría haber sido entrenado en una amplia variedad de marcas y modelos de automóviles, por lo que la IA podría etiquetar el automóvil como un Bugatti Chiron. Sin embargo, realmente no importa si el automóvil se identifica específicamente por marca y modelo, aparte de que tal vez también se recuperen las características de manejo y, por lo tanto, se podría anticipar la capacidad de mayor velocidad.

En total, parece plausible que cualquier automóvil autónomo cercano detecte al velocista y calcule que el vehículo iba muy rápido.

¿Qué haría la IA?

En general, el sistema de conducción de IA o los algoritmos computacionales calcularían que es mejor mantenerse alejado del automóvil que acelera.

Esto podría implicar pasarse a los carriles de tráfico más a la derecha, especialmente si el automóvil a alta velocidad se encuentra principalmente en los carriles de la izquierda. Por supuesto, nunca se sabe en qué dirección pueden ir los conductores humanos, por lo tanto, en cualquier momento, el automóvil a alta velocidad podría desviarse hacia los carriles correctos, en cuyo caso la IA tendría que determinar si permanecer en los carriles correctos o tratar de maniobrar hacia los carriles correctos. los carriles izquierdos.

En un tema relacionado, esperamos que los autos autónomos de IA estén equipados con comunicaciones electrónicas V2V (vehículo a vehículo). Esto permite que un automóvil autónomo de IA envíe transmisiones electrónicas a los vehículos cercanos. Si un automóvil autónomo de IA detecta el automóvil deportivo a alta velocidad, la IA podría enviar una transmisión para alertar a otros automóviles autónomos cercanos de que el velocista se acerca por detrás.

Una pregunta abierta que aún no se ha resuelto es si la IA debe informar a los pasajeros dentro de un automóvil autónomo sobre cualquier peligro detectado en las cercanías. Vea mi discusión en este enlace aquí.

Por ejemplo, si estuviera dentro de un automóvil autónomo que estaba en la autopista y la IA detectara este automóvil a alta velocidad, ¿querría saberlo?

Algunos dicen que la IA debería estar obligada a informar debidamente a los pasajeros. A otros les preocupa que esto asuste innecesariamente a los pasajeros y podría llevar a que las personas decidan no viajar en autos sin conductor. Supongo que es similar a dar un paseo con un conductor adolescente novato que no deja de contarte sobre cada rasguño y peligro potencial. Esto está destinado a ponerte de los nervios. Debe haber algún medio para calibrar cuándo la IA debería informar a los pasajeros y cuándo tiene menos sentido alertarlos.

De acuerdo, entonces tenemos el automóvil autónomo de IA que intenta mantenerse alejado del automóvil deportivo a toda velocidad. Podemos suponer que los autos conducidos por humanos en la autopista durante el truco estaban haciendo lo mismo.

Supongamos, sin embargo, que un conductor humano en la autopista estaba felizmente inconsciente del automóvil deportivo a toda velocidad.

Eso podría haber llevado a resultados terribles. El conductor humano podría haber hecho inocentemente un cambio de carril y no darse cuenta de que ahora estaba directamente en el camino de la bala que aceleraba a 250 millas por hora. El conductor del automóvil deportivo podría no haber tenido tiempo suficiente para reaccionar y podría haber chocado por una reacción de evasión o haber chocado inmediatamente contra el otro automóvil.

Ciertamente, es posible que el automóvil autónomo de IA pueda cambiar de carril y hacerlo sin haber detectado al deportivo que acelera. El resultado sería similar a lo que podría suceder si un conductor humano hiciera un cambio de carril como el mencionado anteriormente.

En el caso específico de este caso de exceso de velocidad grabado en video en la autopista, el clima era bueno y la carretera parece relativamente recta. Esos factores ayudaron a los otros conductores humanos. Lo mismo podría decirse de los sensores que utiliza el coche autónomo. Cuando hace buen tiempo y la carretera es plana y recta, la detección de otro tráfico es mucho más probable.

Dicho esto, no existe absolutamente ninguna varita mágica que haga que los autos que conducen por sí mismos sean inmunes a no detectar otro tráfico. Hay abundantemente muchos escenarios de conducción que podrían confundir u ocultar otro tráfico. El mal tiempo puede hacer esto. Doblar las curvas de la carretera puede hacer esto. Una carretera que se eleva sobre una colina o tiene otras formas similares puede afectar las detecciones. Etc

En resumen, no hay duda de que un automóvil autónomo podría hacer un cambio de carril y ser atrapado con la guardia baja por un automóvil a alta velocidad que quizás se encuentre con el vehículo autónomo.

En ese momento, el automóvil deportivo podría embestir fácilmente al automóvil autónomo.

Boom, bam, acabamos de tener un automóvil autónomo de IA que tuvo un accidente automovilístico.

Un experto engreído podría exclamar que esto fue culpa del conductor humano que aceleraba, y no culpa per se del automóvil autónomo de IA.

No se deje engañar por ese argumento que distrae.

Los expertos que alegan que los autos sin conductor no se involucrarán en accidentes automovilísticos generalmente afirman que pase lo que pase, los autos sin conductor no se verán inmersos en accidentes automovilísticos. Esto no tiene nada que ver con quién o qué tiene la culpa. Esos expertos parecen creer que el sistema de conducción de IA es tan bueno que nunca permitirá que el automóvil autónomo entre en una situación comprometida en la que el automóvil sin conductor sea golpeado por algo.

Sí, los autos autónomos aparentemente evitarán a otros autos, camiones, motocicletas, ciclomotores, patinetas motorizadas, aviones que vuelan bajo, meteoritos y cualquier otra cosa que se mueva. Esa es una hazaña increíble.

Y, lamentablemente, no es cierto y establece expectativas totalmente falsas.

Conclusión

En general, un automóvil autónomo de IA tiene una posibilidad considerable de no enredarse con un automóvil que acelera, aunque siempre existe una probabilidad sólida de que pueda suceder.

La buena noticia es que la IA no conducirá en estado de ebriedad, no mirará videos de gatos y, en general, estará atenta computacionalmente a la totalidad de la tarea de conducción. Esto puede ayudar a reducir las posibilidades de interponerse en el camino de un automóvil que acelera, mientras que los conductores humanos pueden hacerlo por la casualidad de conducir en estado de ebriedad o distraído, etc.

Además, el conductor que acelera generalmente puede apostar a que el automóvil autónomo de IA intentará mantenerse fuera del camino del automóvil que acelera. Este no es necesariamente el caso de otros conductores humanos. Todos aceptamos la idea de que otros conductores humanos pueden hacer cosas tontas e interponerse en el camino de un automóvil a alta velocidad.

De hecho, probablemente conozca a algunos conductores humanos que posicionan sus autos deliberadamente frente a autos que van a alta velocidad. Estos humanos furiosos están pensando que está mal que el otro conductor esté acelerando. De esa manera de pensar, creen que al bloquear al conductor que acelera, están salvando vidas. Esta podría ser una buena idea, pero la policía le diría que es impracticable y peligrosa.

Algunos conductores humanos se interponen en el camino de los conductores que aceleran por despecho. Esto se remonta a mis puntos anteriores. En lugar de acelerar para estar a la misma velocidad, este tipo de conductor humano piensa que debe bloquear al conductor que acelera. No hay altruismo real en este caso. Solo despecho.

Permítanme cubrir un comentario rápido más y luego concluiremos la historia del deportivo veloz.

Un aspecto de los autos autónomos de IA que es otra pregunta abierta implica la capacidad del auto sin conductor para delatar a los autos que aceleran. Tenga en cuenta que los sensores recopilan todos estos datos sobre la escena de conducción. Grabado en el video, radar, LIDAR, etc., estaría el auto a toda velocidad.

Esto podría cargarse fácilmente al departamento de policía.

¿Queremos que los coches autónomos informen sobre todos nosotros?

Se podría decir que, por supuesto, esos velocistas deberían ser atrapados, y si esos autos autónomos de IA pueden ayudar, que así sea. Gracias, coches autónomos.

Surge el problema de hasta dónde dejamos que esto avance. Tal vez los autos autónomos reporten todos sus datos, de todos sus viajes, en todas las partes de la ciudad, en todo momento del día. Lo siguiente que sabes es que estamos ingresando esto en un sistema Big Brother que rastreará todos nuestros movimientos y actividades diarias. Para obtener más información sobre la intrusión en la privacidad y las preocupaciones de lo que llamo el "ojo errante", vea mi discusión en el enlace aquí.

Eso cubre las cosas por el momento. Como reflexión final, imagina cómo será el mundo cuando esos autos deportivos como el Bugatti Chiron estén siendo conducidos por IA.

Hagas lo que hagas, no te interpongas en el camino de un sistema de conducción de IA de magnate maníaco, no te gustarán los resultados.