Tesla, Toyota y Honda critican un crédito fiscal de $ 4,500 para vehículos eléctricos fabricados por sindicatos

Un hombre conecta un enchufe de carga a un vehículo eléctrico híbrido (EV) Chevrolet 2017 Volt de General Motors Co. (GM) en una estación de carga en Jeju, Corea del Sur.

SeongJoon Cho | Bloomberg | imágenes falsas

DETROIT - Tesla, Toyota Motor y otros fabricantes de automóviles están criticando la propuesta de $ 12,500 en incentivos fiscales para vehículos eléctricos que incluyen efectivo adicional para automóviles y camiones fabricados por sindicatos producidos en los EE. UU.

Los ejecutivos de los fabricantes de automóviles, incluido el director ejecutivo de Tesla, Elon Musk, dijeron que el incentivo de 4,500 dólares para los vehículos ensamblados en una planta sindical favorece injustamente a General Motors, Ford Motor y Stellantis (antes Fiat Chrysler). Los trabajadores por hora de esos fabricantes de automóviles, conocidos tradicionalmente como Detroit 3, están representados por el sindicato United Auto Workers.

Los comentarios se hicieron antes del paquete de incentivos para vehículos eléctricos que se discutió el martes por el Comité de Medios y Arbitrios de la Cámara de Representantes como parte de un proyecto de ley de gastos propuesto de $ 3.5 billones.

“Esto está escrito por cabilderos de Ford / UAW, mientras fabrican su automóvil eléctrico en México. No es obvio cómo esto sirve a los contribuyentes estadounidenses ”, tuiteó Musk el domingo por la noche.

El único vehículo totalmente eléctrico de Ford es actualmente el crossover Mustang Mach-E que se construye en México. La compañía tiene planes de producir versiones eléctricas de la camioneta pickup F-150 y la furgoneta Transit en los EE. UU. A partir del próximo año.

Tesla produce la mayor cantidad de baterías para vehículos y automóviles eléctricos en los EE. UU., Pero su fuerza laboral, como Toyota y otros fabricantes de automóviles no nacionales, no está representada por un sindicato. Hyundai, Kia, Honda y Nissan también se oponen al proyecto de ley, citando que el incentivo creado por el sindicato es injusto y parcial.

Los incentivos incluyen un crédito fiscal actual de $ 7,500 para comprar un vehículo eléctrico enchufable, así como $ 500 si la batería del vehículo se fabrica en los EE. UU. una vez más ser elegible para el incentivo. Los compradores de vehículos eléctricos producidos por trabajadores sindicalizados en los EE. UU. Serían elegibles para $ 200,000 adicionales en créditos fiscales, lo que eleva el total de incentivos a $ 4,500.

Toyota describió el proyecto de ley como "injusto" y "incorrecto", citando que la propuesta discrimina a su fuerza laboral estadounidense que no está sindicalizada.

"El borrador actual del Comité de Medios y Arbitrios hace que el objetivo de acelerar el despliegue de vehículos electrificados sea secundario al discriminar a los trabajadores automotrices estadounidenses en función de su decisión de no sindicalizarse", dijeron los ejecutivos de fabricación de Toyota en una carta el lunes a los presidentes del comité. "Esto es injusto, está mal y les pedimos que rechacen esta propuesta descaradamente sesgada".

Honda hizo comentarios similares en una declaración en su sitio web: “Si el Congreso se toma en serio el abordaje de la crisis climática, así como su objetivo de ver estos vehículos construidos en Estados Unidos, debería tratar a todos los vehículos eléctricos fabricados por trabajadores automotrices estadounidenses de manera justa y equitativa. Instamos al Congreso a eliminar el lenguaje discriminatorio que vincula la sindicalización a los incentivos de su propuesta de reconciliación presupuestaria ".

GM, Ford y Stellantis apoyan el paquete de incentivos para vehículos eléctricos.

"Esta legislación ayudará a que más estadounidenses ingresen a los vehículos eléctricos, mientras que al mismo tiempo apoyará los trabajos de manufactura y sindicatos estadounidenses", dijo Kumar Galhotra, presidente de Ford para las Américas y los mercados internacionales, en un comunicado.

El presidente Joe Biden está a favor de los sindicatos y ha apoyado continuamente los incentivos para expandir la producción estadounidense de vehículos eléctricos.

Autos Drive America, una organización de lobby que representa a los fabricantes de automóviles internacionales en los EE. UU., Calificó el paquete de incentivos de vehículos eléctricos como "antiamericano" al crear un "campo de juego desigual que limitará las opciones del consumidor y castigará a los trabajadores estadounidenses no sindicalizados, sus familias y sus comunidades". . "

Los créditos para vehículos eléctricos propuestos durarían 10 años, lo que permitiría a los consumidores deducir el valor del crédito del precio de venta en el momento de la compra, según Reuters.

Se espera que el paquete de incentivos para vehículos eléctricos cueste alrededor de $ 15.6 mil millones, según el Comité Conjunto de Impuestos. Eso es menos que una estimación inicial de $ 33 mil millones a $ 34 mil millones por el representante Dan Kildee, un demócrata de Michigan que propuso la legislación.

El presidente Joe Biden habla durante un recorrido por el Centro de vehículos eléctricos Ford Rouge, en Dearborn, Michigan, el 18 de mayo de 2021.

Michael Wayland | CNBC

Además del incentivo creado por el sindicato, los miembros del Comité de Medios y Arbitrios de la Cámara de Representantes plantearon el martes preguntas sobre el contenido nacional de los vehículos, así como sobre el proyecto de ley que podría beneficiar a los ricos.

El proyecto de ley dice que los contribuyentes individuales deben tener un ingreso bruto ajustado de no más de $ 400,000 para obtener el nuevo crédito fiscal para vehículos eléctricos. También limitaría el crédito para vehículos eléctricos a automóviles cuyo precio no supere los $ 55,000 y camionetas hasta $ 74,000.

Fuente: https://www.cnbc.com/2021/09/14/tesla-toyota-and-honda-criticize-4500-tax-credit-for-union-made-evs.html