Boeing Dreamliner 787
Boeing
Arabia Saudita ha establecido sus planes iniciales de flota para la aerolínea más nueva del país, Riyadh Air, que prometen convertirla en una de las aerolíneas más grandes de Medio Oriente.
El 14 de marzo, las autoridades saudíes anunciaron un acuerdo entre Boeing y Riyadh Air que incluía pedidos confirmados de 39 787-9 Dreamliner del fabricante de aviones estadounidense, junto con opciones para otros 33 aviones. Se espera que las primeras entregas se realicen a principios de 2025.
Es parte del quinto pedido comercial más grande por valor en la historia de la compañía estadounidense: la aerolínea de bandera saudita existente Saudi Arabian Airlines (Saudia) anunció un pedido de 39 Dreamliners al mismo tiempo, con opciones en otros diez aviones.
Eso lleva el pedido potencial total a 121 aviones. Sin embargo, si bien es sustancial, todavía está un poco por detrás del pedido más grande hasta la fecha, cuando los Emiratos de Dubai ordenaron 155 Dreamliners, valorados en $ 76 mil millones.
Ambiciones internacionales
Riyadh Air fue lanzado hace apenas dos días por el Fondo de Inversión Pública (PIF) del gobierno saudita, un vehículo favorito del príncipe heredero Mohammed Bin Salman. El movimiento se había anticipado durante algunos meses, con especulaciones anteriores que sugerían que el nuevo operador se llamaría RIA.
La nueva aerolínea es una parte central de los ambiciosos planes del príncipe para enfrentarse a sus rivales del Golfo y establecer un centro de aviación internacional. El gobierno dice que quiere atraer 100 millones de visitantes al reino para 2030, con otros 230 millones de pasajeros conectados a través de sus aeropuertos a otros destinos. Riyadh Air dice que, dentro de siete años, debería volar a 100 destinos en todo el mundo.
Este modelo de brindar conexiones intercontinentales, y persuadir a una minoría de pasajeros para que abandonen el aeropuerto y se tomen unas vacaciones, ha funcionado bien para otros países del Golfo cercanos, como los Emiratos Árabes Unidos y Qatar, que han desarrollado importantes sectores de la aviación al invertir fuertemente en nuevos aeropuertos y aeronaves.
Pesos pesados de la aviación
La aerolínea más grande de la región es Emirates de Dubái que, a marzo de 2022, tenía 252 aviones de pasajeros en su flota, compuesta por 118 aviones Airbus A380 y 134 aviones Boeing 777. Del total, posee 133 aviones y arrienda el resto.
Qatar Airways no se queda atrás en términos de escala, con una flota de 216 aviones de pasajeros según su informe anual más reciente. Eso abarca una mezcla de aviones Airbus A380, A350 y A320, así como aviones Boeing 787 y 777.
Etihad Airways, con sede en la capital de los EAU, Abu Dhabi, una vez actuó como el principal rival de Emirates y Qatar, pero en los últimos años ha reducido sus ambiciones. A partir de junio del año pasado, operaba con una flota de 66 aviones de pasajeros, incluidos 39 aviones Boeing 787, junto con siete Boeing 777, 15 Airbus A320 y cinco Airbus A350.
La otra aerolínea regional importante es Saudia que, antes del anuncio de hoy con Boeing, tenía una flota de 144 aviones, incluidos 93 aviones Airbus y 51 aviones Boeing.
Todas estas aerolíneas también enfrentan una dura competencia por el tráfico internacional de Turkish Airlines que, a fines de 2021, tenía una flota de pasajeros de 350 aviones.
Riyadh Air está dirigida por Tony Douglas, ex director ejecutivo de Etihad. Está presidido por el gobernador del PIF, Yasir Al-Rumayyan.
Fuente: https://www.forbes.com/sites/dominicdudley/2023/03/14/riyadh-sets-out-fleet-plans-for-new-airline-to-rival-emirates-and-qatar/