Qualcomm anuncia nuevas asociaciones automotrices con Mercedes-Benz y Red Hat

Como parte de su primer Día del Inversionista Automotriz hoy, QualcommQCOM
anunció un par de nuevas asociaciones con Mercedes-Benz y Red HatRHT
. Qualcomm se ha movido agresivamente en los últimos años para diversificar su negocio más allá de los dispositivos móviles con los vehículos vistos como un coto de caza principal y ya está haciendo avances significativos.

En 2021, Qualcomm tuvo casi $11 mil millones en ingresos, de los cuales aproximadamente $350 millones correspondieron a la industria automotriz, principalmente para los módems celulares que brindan conectividad, así como algunos procesadores Snapdragon que ejecutan sistemas de infoentretenimiento. En el día del inversor de la empresa de 2021, el director ejecutivo Cristiano Amon fijó un objetivo de 3.5 millones de dólares en ingresos automotrices para 2026 y 8 millones de dólares para 2031. Con los anuncios que se han hecho desde entonces, la empresa de diseño de chips está en camino, particularmente ganando negocios. de IntelINTC
filial, Mobileye.

A principios de este año, GM comenzó a usar la plataforma Qualcomm Snapdragon Ride para impulsar los sistemas avanzados de asistencia al conductor (ADAS) en el Cadillac Lyriq y expandirá el uso del silicio Qualcomm a otros modelos a partir de 2023. Tanto BMW como Volkswagen también han anunciado un cambio. de Mobileye a Qualcomm en nuevos modelos a partir de 2025. Stellantis también ha seleccionado plataformas de chasis digital de Qualcomm para alimentar los nuevos sistemas de cabina que está desarrollando con Foxconn.

Los últimos anuncios se centran en el área de vehículos definidos por software. Mercedes-Benz adoptará chips de cabina Qualcomm Snapdragon para impulsar los sistemas de información y conectividad de próxima generación. Esto marca un alejamiento de Nvidia que Mercedes ha utilizado en su sistema MBUX actual. Los primeros vehículos Mercedes con cabina digital Qualcomm se lanzarán en 2023

El otro anuncio de hoy es una asociación con IBMIBM
-propiedad de Red Hat para combinar el sistema operativo de código abierto en el vehículo de esa compañía con los sistemas Qualcomm Digital Chassis. Esto marca la segunda entrada de Red Hat en el espacio automotriz este año. Anteriormente, GM anunció que usaría Red Hat como sistema operativo base para su próxima plataforma de software Ultifi. Si bien GM utilizará Qualcomm para alimentar los sistemas de información y entretenimiento y ADAS en los próximos vehículos, se desconoce si Ultifi se ejecutará en una plataforma Snapdragon.

Al igual que Nvidia, que anunció su nuevo sistema Thor en un chip para potenciar plataformas informáticas centralizadas para SDV, Qualcomm apunta al mismo mercado pero con un enfoque ligeramente diferente. Nvidia ha desarrollado un solo chip gigante para alimentar todas las necesidades informáticas del vehículo. Por ahora, Qualcomm está adoptando un enfoque más escalable con múltiples chips que se ejecutan en cuchillas en una caja de cómputo central. Esto permite que un fabricante de automóviles escale el sistema a sus necesidades específicas y potencialmente mantenga bajos los costos. Queda por ver qué enfoque ganará en última instancia, pero Jeremiah Golston, vicepresidente sénior y director de ingeniería automotriz, no descarta introducir chips más altamente integrados en el futuro.

Por ahora, Qualcomm y Red Hat se centran en desarrollar una plataforma segura y con clasificación de seguridad que los fabricantes de automóviles puedan integrar en sus vehículos. Las dos compañías planean tener las primeras versiones de una combinación preintegrada del sistema operativo Red Hat In-Vehicle con Snapdragon Ride y Snapdragon Cockpit disponibles para probar en la segunda mitad de 2023.