Uno de los trabajos más peligrosos en la Armada rusa

La flota rusa del Mar Negro comenzó la guerra más amplia con Ucrania a fines de febrero con quizás 11 lanchas de desembarco. Uno de 84 pies Serna-La embarcación de clase ya está en el fondo del mar, después de haber atrapado un misil disparado por un avión no tripulado TB-2 de la marina ucraniana mientras transportaba un vehículo de defensa aérea a la estratégica Isla de las Serpientes, a 80 millas al sur de Odesa.

Ahora las lanchas de desembarco restantes, incluidas dos o más Sernas así como al menos uno de 148 pies Dyugon y algunos botes de asalto BK-54 de 16 pies, están corriendo el desafío de 250 millas entre la Península de Crimea ocupada por Rusia y la Isla de las Serpientes, que las fuerzas rusas tomaron en el primer día completo de combate el 24 de febrero.

Y lo están haciendo sin mucha protección. La armada ucraniana agujereó el crucero de la Flota del Mar Negro Moskva con un par de misiles antibuque Neptune el 14 de abril, y finalmente la hundieron y privaron a la flota de su única nave con defensas aéreas de largo alcance. Después Moskva se hundió junto con potencialmente decenas de su tripulación, los comandantes de flota alejaron sus dos fragatas de la costa ucraniana.

Los TB-2 controlados por satélite que disparan misiles guiados por láser MAM de 10 millas de alcance también golpearon a cuatro de los ocho de la flota. Raptor-lanchas patrulleras de clase, cuya función principal últimamente ha sido guiar las lanchas de desembarco a la Isla de las Serpientes, que se encuentra a horcajadas sobre la vía marítima a Odesa, el puerto más grande de Ucrania. No quedan muchas embarcaciones que puedan, o quieran, escoltar la lancha de desembarco.

Los aviones de combate de la fuerza aérea rusa, probablemente los Su-30 que vuelan desde Crimea, están tomando parte del relevo. “Los rusos también están volando patrullas aéreas de combate cerca de la Isla de las Serpientes”, dijo un funcionario anónimo del Departamento de Defensa de EE. UU. dijo a la prensa el martes. “Eso es, creo, creemos, una consecuencia de los ataques que los ucranianos llevaron a cabo allí en los últimos días”.

Los ucranianos han logrado deslizar los TB-2 más allá de los combatientes. Las imágenes aéreas de la firma estadounidense de satélites Maxar muestran lo que parece ser un TB-2 persiguiendo una maniobra salvaje Serna justo al lado de Snake Island el jueves, disparando misiles contra la desventurada nave y sus cinco tripulantes.

No está claro si el Serna y su tripulación sobrevivieron a su encuentro cercano con el dron más temible de Ucrania. Si no lo hicieran, la Flota del Mar Negro podría tener solo una Serna, la Dyugon y quedan siete BK-16. Y cinco marineros menos para tripularlos.

Las otras flotas de Rusia no pueden simplemente cortar su propia nave a la Flota del Mar Negro para compensar las pérdidas de esta última. Turquía controla la única vía fluvial hacia el Mar Negro y no deja pasar ningún buque de guerra.

El peligro de los drones y misiles ucranianos, y la inminente escasez de lanchas de desembarco, no impiden que la Flota del Mar Negro al menos tratando de para reforzar Snake Island, que en las últimas semanas ha sido golpeado por TB-2 y cazas Su-27 de la fuerza aérea ucraniana.

Recientemente, el miércoles, la lancha de desembarco podría haber entregado un nuevo sistema de defensa aérea Tor a Snake Island, reemplazando parcialmente las defensas TB-2 eliminadas la semana anterior.

Pero si cada viaje a la Isla de las Serpientes arriesga una de las cada vez más valiosas lanchas de desembarco de la Flota del Mar Negro y su tripulación, pronto podría llegar el momento en que la isla, a pesar de todo su valor estratégico, simplemente no valga la pena para Rusia.

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Fuente: https://www.forbes.com/sites/davidaxe/2022/05/14/landing-craft-crew-one-of-the-most-dangerous-jobs-in-the-russian-navy/