Dodge Challenger, Charger se descontinuará en 2023

DETROIT — Dodge descontinuará sus muscle cars Challenger y Charger a gasolina a fines del próximo año, marcando el final de una era para la marca a medida que comienza la transición a los vehículos eléctricos.

Desde que resucitó a mediados o finales de la década de 2000, el cargador y el retador —nombres que se hicieron populares en las décadas de 1960 y 1970— han sido incondicionales para Dodge y vehículos populares para una nueva generación de entusiastas.

El Challenger de dos puertas en particular despertó la nostalgia de los compradores gracias a su estilo de inspiración retro, mientras que el Charger de cuatro puertas ha logrado alcanzar hitos de ventas notables a pesar de los consumidores. pasando de sedanes a SUV en los últimos años.

Dodge también ha podido aprovechar las ganancias de los vehículos, que tienen precios iniciales que van desde los bajos $ 30,000 hasta casi $ 90,000 para sus infames modelos Hellcat que producen más de 700 caballos de fuerza.

“Dodge, con el Challenger y el Charger, realmente encontraron una manera de llegar realmente a esa raíz de muscle car. Estos autos definitivamente lo expresaron... y pudieron aferrarse a esa esencia”, dijo Stephanie Brinley, analista principal de S&P Global. “Tener ese ADN claro y una expresión clara de lo que se supone que deben ser ayuda a hacer la transición a la electricidad”.

El CEO de Dodge, Tim Kuniskis, ha aludido a la posibilidad de que los nombres de Charger y Challenger puedan usarse para futuros vehículos eléctricos, incluido un próximo muscle car eléctrico en 2024. Anteriormente dijo que cree que la electrificación, ya sean vehículos híbridos con motores menos potentes o modelos totalmente eléctricos, salvará lo que ha llamado el nuevo “Edad de oro de los muscle cars”.

Durante varios años, Kuniskis advirtió que se acercaba el fin de los muscle cars a gasolina debido a las regulaciones de emisiones. empresa matriz dodge Stellaris, anteriormente Fiat Chrysler, ocupa el peor lugar entre los principales fabricantes en cuanto a economía de combustible promedio y emisiones de carbono corporativas de EE. UU.

Como muchas marcas cambiaron a motores más pequeños y más eficientes en combustible, Dodge rodó fuera de los modelos Hellcat y otros vehículos de alto rendimiento. Dichos modelos ayudaron a generar atención para la marca, pero no ayudaron con la huella de carbono del fabricante de automóviles, lo que lo obligó a comprar bonos de carbono de fabricantes de automóviles como Tesla.

“Los días de un bloque de hierro sobrealimentado V-6.2 de 8 litros están contados”, Kuniskis le dijo previamente a CNBC, refiriéndose a motores como los del Hellcat. “Pero el rendimiento que generan esos vehículos no está numerado”.

Dodge está lanzando una letanía de vehículos y productos especiales para "celebrar" el final de los autos tal como son hoy. Los planes de Dodge incluyen siete modelos de edición especial o “buzz”; una placa conmemorativa de "Última llamada" debajo del capó para todos los vehículos del año modelo 2023; y un nuevo proceso de asignación de concesionarios, entre otras medidas.

El nuevo proceso de distribución hará que Dodge asigne los modelos Charger y Challenger 2023 a lotes de una sola vez, en lugar de hacer que los pedidos estén disponibles durante todo el año. Dodge proporcionará a los clientes una guía para ubicar modelos específicos en cada concesionario.

Kuniskis dijo que el proceso está destinado a ayudar a los clientes a obtener el vehículo específico que desean.

“Queríamos asegurarnos de celebrar estos autos adecuadamente”, dijo Kuniskis durante una rueda de prensa para un evento esta semana en Pontiac, Michigan.

El Charger y el Challenger se producen en la planta de ensamblaje Brampton de Stellantis en Ontario, Canadá. La compañía dice que ha producido más de 3 millones de vehículos Dodge en la planta, incluidos 1.5 millones de Chargers y más de 726,000 Challengers vendidos en EE. UU.

Stellantis a principios de este año anunció planes para invertir $ 2.8 mil millones en la planta y otra instalación canadiense, pero no ha revelado qué vehículos se producirán en las instalaciones.

“Cuando cerremos Brampton, será una racha de 20 años de muscle cars Dodge”, dijo Kuniskis. “Necesitábamos hacer esto bien”.