La actual escasez global de chips ha dejado a los compradores de automóviles en China esperando varios meses a que lleguen los vehículos recién comprados, mientras los ensambladores y fabricantes de componentes luchan por mantenerse al día con la demanda.
El mercado de vehículos eléctricos (EV) se ha visto especialmente afectado debido a su necesidad de más semiconductores que los fabricantes de automóviles tradicionales. Los autos premium que necesitan más chips para asistencia al conductor y otros sistemas electrónicos siguen teniendo una gran demanda a pesar de una desaceleración en la producción.
Dos gerentes de ventas de Tesla, el líder mundial en ventas de vehículos eléctricos, dijeron que los compradores que pidan vehículos Model 3 y Model Y fabricados en Shanghai no verán sus nuevos automóviles hasta finales del primer trimestre.
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“El suministro insuficiente de chips es un obstáculo importante para el crecimiento de las ventas antes del Año Nuevo Lunar”, dijo Tian Maowei, gerente de Yiyou Auto Service en Shanghái. “Algunos compradores han presentado quejas por un largo retraso en las entregas”.
Los problemas de suministro continúan devastando la industria automotriz después de un 2021 difícil. La escasez de chips obligó a los fabricantes de automóviles chinos a reducir la producción en más de 1 millón de unidades el año pasado, según AutoForecast Solutions, que compila estimaciones de producción para la industria. A nivel mundial, se estima que la crisis de los chips resultó en la producción de 11 millones de automóviles menos, según la compañía.
Los analistas esperan que la escasez de chips obligue a los ensambladores más pequeños a suspender la producción este año.
En China continental, el mercado automotriz más grande del mundo, las fundiciones globales solo pueden producir suficientes semiconductores, microcontroladores y chips de alta gama con procesadores de inteligencia artificial (AI) para aproximadamente 4 millones de vehículos de nueva energía (NEV), según la Asociación de Automóviles de Pasajeros de China ( CPCA). Eso deja un déficit de 1 millón de vehículos según el pronóstico del gremio para la demanda de NEV de este año, un término utilizado en China para referirse a vehículos eléctricos e híbridos.
“Un déficit no solo afecta el volumen de producción, sino que provoca retrasos en las entregas”, dijo Chen Jinzhu, director ejecutivo de Shanghai Mingliang Auto Service, una compañía de seguros y mantenimiento de automóviles. “Casi todas las ediciones premium de las marcas mundiales de automóviles, desde Volkswagen hasta BMW, son víctimas de problemas de escasez”.
Vehículos Model 3 de Tesla fabricados en China vistos durante un evento de entrega en su fábrica en Shanghai el 7 de enero de 2020. Foto: Reuters alt=Vehículos Model 3 de Tesla fabricados en China vistos durante un evento de entrega en su fábrica en Shanghai el 7 de enero de 2020 Foto: Reuters>
Los compradores de esos autos tendrán que esperar al menos un mes para que se entreguen los vehículos, dijo Eric Han, gerente sénior de la firma de asesoría comercial Suolei, con sede en Shanghái.
William Li, director ejecutivo de Nio, con sede en Shanghái, una de las tres principales empresas emergentes de vehículos eléctricos del continente, dijo que la cadena mundial de suministro de chips para automóviles aún es vulnerable a cualquier brote de covid-19, lo que podría provocar la suspensión de la producción.
“Creo que los problemas de escasez de chips se aliviarán en la segunda mitad de 2022 a medida que se agregue nueva capacidad”, dijo a los periodistas durante una conferencia de prensa el 19 de diciembre.
El tiempo de entrega de los semiconductores, o el tiempo entre el pedido de un producto y el envío, seguía aumentando el mes pasado, según una investigación de este mes de Susquehanna Financial Group. Aumentó a 25.8 semanas en diciembre, seis días más que el mes anterior.
A pesar de las interrupciones del suministro, se estima que las ventas de automóviles de pasajeros en China aumentaron un 4.1 por ciento interanual a 20.09 millones de unidades en 2021, según la CPCA. La recopilación y el análisis de los datos de ventas de todo el año aún no están finalizados.
El aumento interanual, impulsado por una tasa de penetración vertiginosa de los NEV, pondría fin a una racha de tres años de pérdidas entre 2018 y 2020.
Sin embargo, el rápido crecimiento de los NEV hambrientos de chips de Tesla y Nio también podría empeorar la escasez de semiconductores al aumentar aún más la demanda.
Este artículo apareció originalmente en el South China Morning Post (SCMP), la voz más autorizada que informa sobre China y Asia durante más de un siglo. Para obtener más historias de SCMP, explore la aplicación SCMP o visite el Facebook de SCMP y Twitter páginas Copyright © 2022 South China Morning Post Publishers Ltd. Todos los derechos reservados.
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Fuente: https://finance.yahoo.com/news/chip-shortage-leaves-tesla-other-093000973.html