Cargar vehículos eléctricos en casa durante la noche puede no ser la opción más económica durante mucho más tiempo

Una de las ventajas de tener un coche eléctrico es poder recargarlo cómodamente en casa durante la noche cuando la demanda de energía es baja y las tarifas de electricidad son especialmente baratas. Pero con el estado presionando por una gran expansión en las ventas de vehículos eléctricos para reducir las emisiones de carbono, este tipo de carga nocturna puede no ser una ganga por mucho más tiempo y podría sobrecargar aún más la red eléctrica, según un nuevo estudio de la Universidad de Stanford.

En el estudio publicado hoy en naturaleza de la Energía, los investigadores estiman que el impacto del aumento de la propiedad de vehículos eléctricos en el oeste de EE. UU. podría aumentar la demanda de energía hasta en un 25 % para 2035, año en que California prohibió la venta de nuevos vehículos de pasajeros a gasolina. Eso significa que la carga después de las 11 p. m. será más costosa y empujará a los operadores de servicios públicos a impulsar la generación de energía.

En cambio, el estudio dice que se debe cargar más EV durante las horas del mediodía, idealmente en el trabajo o en las estaciones públicas, cuando los suministros de energía eólica y solar están en su punto máximo, a veces produciendo más energía de la que la red puede manejar. Los funcionarios estatales deberían “considerar tarifas de servicios públicos que fomenten la carga diaria e incentivar la inversión en infraestructura de carga para cambiar a los conductores de casa al trabajo para cargar”, dijo Ram Rajagopal, uno de los autores del estudio y profesor asociado de ingeniería civil y ambiental en Stanford.

La transición de los conductores estadounidenses a la energía de la batería de los modelos de gasolina y diésel se considera una de las mejores opciones para reducir las emisiones de carbono que dañan el clima, pero lograrlo no será simple ni indoloro. Costos de vehículos eléctricos, como los que fabrica el Tesla de Elon MuskTSLA
, siguen siendo mucho más altos que para los automóviles convencionales y los mantienen fuera del alcance de la mayoría de los consumidores del mercado masivo. Además de eso, no hay suficiente infraestructura de carga pública para mantener encendidos a decenas de millones de vehículos eléctricos adicionales. También, encontrar todo el litio así como de otros metales necesarios para sus baterías puede ser un gran desafío.

California, el mercado de vehículos eléctricos más grande de los EE. UU., tiene más de un millón de vehículos que funcionan con baterías en funcionamiento, lo que representa aproximadamente el 6 % de todos los vehículos de pasajeros en circulación. El estado quiere aumentar eso a 5 millones para 2030, acercándose al nivel de participación de mercado del 30%. En ese momento, la red eléctrica "experimentará un estrés significativo" a menos que se agregue más capacidad y cambie el comportamiento de carga, dijo Rajagopal.

Es probable que California y los estados del oeste de EE. UU. sientan el impacto antes, debido a la popularidad de los vehículos eléctricos en esa región, pero el resto del país también deberá realizar ajustes similares para adaptarse al cambio a los vehículos eléctricos, dijeron los investigadores. El estudio fue financiado por la Comisión de Energía de California, la Fundación Nacional de Ciencias y la Iniciativa Bits & Watts, con el apoyo financiero de Volkswagen.

Fuente: https://www.forbes.com/sites/alanohnsman/2022/09/22/charging-evs-at-home-overnight-may-not-be-the-cheapest-option-for-much-longer/