Bollinger Motors cancela B1, B2 en cambio a vehículos eléctricos comerciales

Bollinger Motors se está alejando del mercado de vehículos de pasajeros para centrarse en los vehículos eléctricos comerciales. La compañía anunció el cambio hoy, diciendo que "pospondrá" el desarrollo y la producción de su camión y SUV eléctrico B1 y B2 para construir vehículos comerciales de clase 3 a 6. Bollinger también reembolsará todos los depósitos que las personas hayan hecho para el B1 y el B2, pero mantendrá la lista de reservas, incluido el orden en que las personas se registraron, en caso de que estos vehículos alguna vez regresen.

“Ha sido un goteo lento llegar a este punto, porque todos estábamos trabajando duro en B1 y B2”, me dijo el director ejecutivo Robert Bollinger. “Todo el año pasado, la mayor parte de nuestro equipo estuvo trabajando en nuestras plataformas comerciales. Inmediatamente después de nuestro debut con el cuatro puertas, a fines de 2019, mostramos el chasis eléctrico que estaba debajo y fue entonces cuando comenzamos a generar interés comercial. A principios de 2020 es cuando seguimos hablando con ellos, tomando sus especificaciones y sus necesidades, y comenzamos a desarrollar la versión comercial de nuestro chasis eléctrico, con muchas menos campanas y silbatos que los B1 y B2".

Convenientemente, los EV B1 y B2 ya se consideraban Clase 3, dado su tamaño. Las características adicionales a las que se refiere Bollinger aquí son cosas como la tracción trasera, la gran distancia al suelo y la suspensión ajustable, que no estarán presentes en la versión comercial de los futuros vehículos de Bollinger. En cambio, el enfoque para los vehículos comerciales será hacer que la plataforma sea más confiable y resistente.

Bollinger Motors comenzó en 2015 y logró llamar la atención en el abarrotado campo de las nuevas empresas de vehículos eléctricos. Algunas de las pruebas y validaciones ya se han realizado en los vehículos personales, pero aún queda más por hacer. Actualmente, Bollinger está construyendo prototipos de vehículos para mostrárselos al mundo, posiblemente en el Work Truck Show en marzo.

El CEO Bollinger dijo que espera que su compañía pueda iniciar algunos programas de prueba piloto para sus vehículos eléctricos comerciales con flotas a finales de este año. Cada vez que lleguen los vehículos comerciales, ofrecerán algunas de las características innovadoras que se ven en el B1 y el B2, incluido el espacio de carga de paso patentado de Bollinger y una tecnología de paquete de baterías en cadena que permitirá a los clientes comerciales elegir fácilmente el tamaño de paquete correcto necesario para el deberes del vehículo.

Si bien el anuncio de hoy significa el final de B1 y B2 tal como son hoy, Bollinger no está perdiendo toda esperanza de construirlos para los clientes.

“Quiero mantener el B1 y B2”, dijo. “Si, cuando, logremos proporcionar plataformas comerciales que nos brinden economías de escala, nuestros paquetes de baterías serán validados, estaremos mucho más avanzados en todos los frentes. Entonces, ¿volvemos a B1 y B2 en el futuro? Ese sería un sueño mío, aunque no está en los planes en este momento”.