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Tamano del texto Camión utilitario deportivo eléctrico B1 de Bollinger Motors. Cortesía de Bollinger Motors/PR Newswire La startup de camiones eléctricos Bollinger Motors dijo el viernes que dejará caer el SUV B1 totalmente eléctrico y la camioneta B2 totalmente eléctrica. Bollinger no es una empresa que cotiza en bolsa. Pero los inversores deben prestar mucha atención, no obstante.“Comenzamos en 2015 con el sueño de fabricar los mejores camiones del planeta. Los B1 y B2 con tracción total y capacidad todoterreno son potentes, innovadores y distintivos”, escribió el CEO Robert Bollinger en una publicación en el sitio web de la compañía. “Sin embargo, hoy estamos posponiendo su desarrollo y cambiando nuestro enfoque a camiones y flotas comerciales”.La compañía devolverá los depósitos de clientes de $1,000 recibidos por los camiones B1 y B2. Bollinger continuará trabajando para desarrollar camiones de clase 3 a 6 para aplicaciones comerciales. Los camiones de clase 3 a 6 son camiones de servicio mediano, como camionetas de mudanza y camiones con caja.Las acciones de Bollinger no han bajado. No hay acciones para negociar. Sin embargo, las acciones de otras empresas emergentes de camiones eléctricos están en números rojos.Las acciones de Motores de Lordstown (ticker: RIDE), que está fabricando la camioneta Endurance, han bajado un 1.8 % y un 88 % en los últimos 12 meses.Las acciones de Canoo (GOEV), Llegada (ARVL) y Grupo de caballos de batalla (WKHS) han bajado un 2.5 %, un 4.3 % y un 2.3 %, respectivamente. Esas acciones han bajado un 61%, 78% y 85% durante el último año, respectivamente. Las tres compañías apuntan al espacio de vehículos comerciales eléctricos.Las acciones de Rivian automotriz (RIVN) han bajado un 1.5%. El stock de Rivian es todavía muy nuevo. La oferta pública inicial de la compañía fue en noviembre. Rivian fabrica vehículos comerciales, camionetas y SUV.Algunas de esas caídas diarias en el grupo de pares de Bollinger se deben al mercado. El S & P 500 y Dow Jones de Industriales han bajado un 0.7% y un 1%, respectivamente. Aún así, los inversionistas parecen sentirse un poco más nerviosos acerca de las nuevas empresas de vehículos eléctricos después de la decisión de Bollinger.No B1 y B2 significan menos competencia para todas las nuevas empresas de vehículos eléctricos. Eso sería bueno para el resto de la industria. Pero los vehículos eléctricos atractivos diseñados para los grandes mercados de consumo y transporte comercial son relativamente nuevos y están creciendo rápidamente. El problema más importante podría ser cómo la decisión de Bollinger refleja lo difícil que es y cuánto dinero se necesita para iniciar una empresa de automóviles desde cero.Entre 2014 y 2019, líder en vehículos eléctricos Tesla (TSLA) gastó alrededor de $ 8 mil millones en efectivo mientras construía su negocio. Tesla comenzó a generar ganancias positivas y flujo de caja libre unos 16 años después de su fundación en 2003. señorestown, Canoo , Arrival y Workhorse tienen cada uno aproximadamente $ 1.3 mil millones en efectivo en el balance general. Rivian es un caso atípico porque tiene aproximadamente $ 20 mil millones después de la OPI.El saldo de caja se refleja en capitalizaciones de mercado. La capitalización de mercado de Rivian es de más de $ 70 mil millones. El resto tiene una capitalización de mercado combinada de aproximadamente $ 7 mil millones.Escriba a Al Root en [email protected]
Cortesía de Bollinger Motors/PR Newswire
La startup de camiones eléctricos Bollinger Motors dijo el viernes que dejará caer el SUV B1 totalmente eléctrico y la camioneta B2 totalmente eléctrica. Bollinger no es una empresa que cotiza en bolsa. Pero los inversores deben prestar mucha atención, no obstante.
“Comenzamos en 2015 con el sueño de fabricar los mejores camiones del planeta. Los B1 y B2 con tracción total y capacidad todoterreno son potentes, innovadores y distintivos”, escribió el CEO Robert Bollinger en una publicación en el sitio web de la compañía. “Sin embargo, hoy estamos posponiendo su desarrollo y cambiando nuestro enfoque a camiones y flotas comerciales”.
La compañía devolverá los depósitos de clientes de $1,000 recibidos por los camiones B1 y B2. Bollinger continuará trabajando para desarrollar camiones de clase 3 a 6 para aplicaciones comerciales. Los camiones de clase 3 a 6 son camiones de servicio mediano, como camionetas de mudanza y camiones con caja.
Las acciones de Bollinger no han bajado. No hay acciones para negociar. Sin embargo, las acciones de otras empresas emergentes de camiones eléctricos están en números rojos.
Las acciones de
Motores de Lordstown (ticker: RIDE), que está fabricando la camioneta Endurance, han bajado un 1.8 % y un 88 % en los últimos 12 meses.
Canoo (GOEV),
Llegada (ARVL) y
Grupo de caballos de batalla (WKHS) han bajado un 2.5 %, un 4.3 % y un 2.3 %, respectivamente. Esas acciones han bajado un 61%, 78% y 85% durante el último año, respectivamente. Las tres compañías apuntan al espacio de vehículos comerciales eléctricos.
Rivian automotriz (RIVN) han bajado un 1.5%. El stock de Rivian es todavía muy nuevo. La oferta pública inicial de la compañía fue en noviembre. Rivian fabrica vehículos comerciales, camionetas y SUV.
Algunas de esas caídas diarias en el grupo de pares de Bollinger se deben al mercado. El
S & P 500 y
Dow Jones de Industriales han bajado un 0.7% y un 1%, respectivamente. Aún así, los inversionistas parecen sentirse un poco más nerviosos acerca de las nuevas empresas de vehículos eléctricos después de la decisión de Bollinger.
No B1 y B2 significan menos competencia para todas las nuevas empresas de vehículos eléctricos. Eso sería bueno para el resto de la industria. Pero los vehículos eléctricos atractivos diseñados para los grandes mercados de consumo y transporte comercial son relativamente nuevos y están creciendo rápidamente. El problema más importante podría ser cómo la decisión de Bollinger refleja lo difícil que es y cuánto dinero se necesita para iniciar una empresa de automóviles desde cero.
Entre 2014 y 2019, líder en vehículos eléctricos
Tesla (TSLA) gastó alrededor de $ 8 mil millones en efectivo mientras construía su negocio. Tesla comenzó a generar ganancias positivas y flujo de caja libre unos 16 años después de su fundación en 2003.
señorestown,
Canoo , Arrival y Workhorse tienen cada uno aproximadamente $ 1.3 mil millones en efectivo en el balance general. Rivian es un caso atípico porque tiene aproximadamente $ 20 mil millones después de la OPI.
El saldo de caja se refleja en capitalizaciones de mercado. La capitalización de mercado de Rivian es de más de $ 70 mil millones. El resto tiene una capitalización de mercado combinada de aproximadamente $ 7 mil millones.
Escriba a Al Root en [email protected]
Fuente: https://www.barrons.com/articles/ev-startup-tesla-stock-51642180654?siteid=yhoof2&yptr=yahoo